Nem tett le a vb-címvédésről a McLaren
A gyengébb szezonkezdet ellenére sem tett még le a világbajnoki címei megvédéséről a McLaren – igaz, a csapatfőnök Andrea Stella szerint korai még erre gondolni, hiszen még csak most érkezett meg az első, egyébként a jelek szerint nagyon is működő fejlesztési csomagjuk.
„Úgy vélem, ha most elkezdünk a szezon végi bajnoki helyzetről beszélgetni, akkor szerintem legyünk óvatosak, hiszen még csak a negyedik futamnál tartunk” – nyilatkozta a McLaren F1-es csapatvezetője.
„Még csak most érkezett meg az első fejlesztésünk, ráadásul Miamiban vagyunk, ahol úgy fest, hagyományosan jól teljesít a McLaren, szóval lehet, hogy úgy fejlesztjük az autónkat, amely passzol ehhez a pályához, úgyhogy még többet kell látnunk ebből. Ugyanakkor még csak a negyedik futamnál járunk, és már most elég sok pontot szereztünk még a Mercedeshez képest is, és tudjuk, hogy még tovább tudunk fejleszteni az autón. Miami előtt is elmondtuk, hogy nem lefutott a bajnokság, szóval a logikánk az hosszú távra, hogy megpróbáljuk megvédeni a címeinket.”
Stella elismerte: arra számított, hogy Russell lesz az erősebb Mercedes-versenyző
Elismeréssel beszélt a négy futam után a világbajnokságot vezető Andrea Kimi Antonelliről a McLarent irányító Andrea Stella. A csapatfőnök elismerte, hogy sokakhoz hasonlóan azt várta, hogy George Russell lesz erősebb a Mercedes-pilóták közül, de úgy látja, Antonelli és a körülötte lévők kiemelkedő munkát végeztek:
„Úgy vélem, igazán elismerést érdemel a vezetés minősége, a kiegyensúlyozottsága, valamint a tempója mind egy körön, mind versenytávon. El kell ismernünk azt, amit Kimi mutat, hiszen tényleg teljesít a pályán. A tesztek után azt mondtam volna, hogy George van erősebb helyzetben, és ez is volt a helyzet Ausztráliáig, de valamilyen okból kifolyólag úgy fest, megfordultak a dolgok, és úgy gondolom, ez annak a munkának köszönhető, amit Kimi végez a mérnökeivel és a körülötte lévőkkel. Mindig van egy csoport a versenyző körül, és a siker annak tudható be, hogy működik ez a szinergia, és szerintem Kiminél ezek a feltételek most mind adottak. Szép munka Kimitől, és szép munka a Mercedestől” – idézte Stellát a Crash.net szakoldal.
Hamilton: A többiek valami mást csinálnak az első szárnyukkal…
Lewis Hamilton arra tett célzást, hogy a Ferrari az első szárny kapcsán mulaszthatott el egy olyan részletet, amely a másik három élcsapatnál viszont jól működhet.
„Ők – a Mercedes, a McLaren és a Red Bull – valami mást csinálnak az első szárnyukkal, mint mi. Szóval meg kell ezt néznünk, hogy van-e ott valami, amin javítani tudunk” – idézi Hamiltont a The Race szaklap.
Amikor rákérdeztek, hogy az aktív aerodinamika működésére vagy az első szárny teljes koncepciójára célzott a fentiekkel, Hamilton így felelt: „A koncepció, azt hiszem. Ha csak megnézzük mindenki másnak a szárnyát, majd a miénket, látható, hogy másképp néz ki. Szóval nem tudom, hogy feltétlenül az egész dologról van-e szó, de azon tűnődöm, vajon mit csinálhat az, mert úgy tűnik, a többieknek van, és fejlődtek is.”
Hülkenberg üzenete a fanyalgóknak: „Ha nem tetszik, nem kell nézned…”
Rengeteg kritika érte a versenyzők és a szurkolók irányából is az F1 2026-os autóit és szabályait az energiamenedzsment és az akkumulátorhasználat jelentőségének növekedése miatt, amelynek köszönhetően sokak szerint természetellenessé és mesterségessé vált a versenyzés. Amikor azonban a The Drive arról kérdezte a mezőny egyik legrutinosabb tagját, Nico Hülkenberget, hogy mit üzenne az emiatt panaszkodó rajongóknak, az Audi német pilótája kifejtette, hogy mi állhat a szabályok mögött:
„Hogy őszinte legyek, mindig is ez volt a helyzet az F1-ben, nem? Az F1 arról szól, hogy élen jár a technológiával, és haladnunk kell a korral. Ha megnézzük az autóipart 5-10 évvel ezelőtt, nagyot változott mostanra. Ha megnézzük a mostani első versenyeket, szórakoztatók voltak. Jó volt nézni a sok pályán zajló akciót. Úgy értem, ha nem tetszik, akkor nem kell nézned…”
„Az F1 folyamatosan fejlődik. Természetesen vannak azok a puristák, akik imádják a régivágású dolgokat és a V10-es és V10-es szívómotorok hangját – beleértve magamat is! –, de a valóság nem így működik. Néhány éve a fenntarthatóság nagy téma volt, most már kevésbé. Úgy érzem, az F1 és a szabályalkotók ebbe az irányba voltak tolva kicsit, hogy aktuálisak maradjanak. Ha naprakész és érvényes üzleti és szórakoztatási modellt akarsz, akkor ezen az úton kell haladnod.”
„Ha egy futamon ötödik leszek, visszavonulok!” – Alonso
Mivel a nyáron már a 45. életévét is betölti, folyamatosan téma Fernando Alonso visszavonulása. A kora ellenére azonban a kétszeres Formula-1-es világbajnok egyelőre nem tervez hátat fordítani a sportágnak – bár amikor arról kérdezték, milyen feltétel teljesülése mellett döntene a távozás mellett, viccesen így felelt: „Ha egy versenyen ötödik leszek, valószínűleg még aznap délután visszavonulok!” – tréfálkozott Alonso egy olyan feltétellel, amely az Aston Martin és a Honda jelenlegi helyzetét ismerve meglehetősen elképzelhetetlennek tűnik egyelőre. Később aztán a spanyol komolyabban is válaszolt a jövőjét firtató kérdésre:
„Nyitott vagyok mindenre. Úgy gondolom, valószínűleg a nyári szünetig nem fogok leülni a csapattal és dönteni. Meg kell látnunk, hogyan fejlődik az autó és hogyan látjuk a dolgokat a jövő évre nézve. Nagyon nyugodt vagyok. Folytatni fogom a versenyzést, ha nem az F1-ben, akkor rajthoz állok a Dakaron. Sokszor elmondtam, hogy szeretném újra bevállalni azt a kihívást, hogy nyerjek az endurance-ban, az F1-ben és a raliban. Ez talán példátlan lenne, és ez nagyon csábító. Aktív maradok, ha be is fejezem az F1-et. Kapcsolódom is ehhez a projekthez, szeretnék itt sikeres lenni, akár a volán mögött, akár nem, szóval látni fogtok a paddockban akkor is, ha abbahagyom a versenyzést.”
Verstappen a nürburgringi 24 órásról: „A sikert a győzelem jelentené”
A győzelem a célja Max Verstappennek a hétvégi nürburgringi 24 órás futamon, de tisztában van vele, hogy sok tényező közbeszólhat ebbe. A holland elmondta: a szimulátoros tapasztalata sokat segített neki abban, hogy egyből versenyképes legyen a Zöld Pokolban.
„A sikert a győzelem jelentené. Ez ilyen egyszerű, ezért vagyunk itt. Tudom, hogy nem lesz könnyű, de mindenki számára ez a cél. Ugyanakkor egyszerűen csak várom az egész élményt, hogy osztozzunk a csapattársaimmal az autón és végig dolgozzunk az egész hétvégén.”
Verstappen azt is kihangsúlyozta a honlapján közzétett előzetes nyilatkozatban, hogy számára ez nem csak egy verseny lesz a sok közül: „Ami a leginkább inspirált egyszerűen, hogy ez a világ egy legjobb és legőrültebb pályája, amelyen versenyezhetsz. Ez az egyik olyan különleges verseny, amelyen indulni akarsz és meg akarod nyerni.”
A holland pilóta arról is beszélt, hogy miért jelentett neki előnyt, hogy sokat szimulátorozott a 25 kilométeres pályán, és mi volt az, amit viszont csak az igazi autóban tapasztalhatott meg:
„A szimulátorban kezdődött minden számomra, ott tanultam meg a pályát. Körök ezreit teljesítettem, részt vettem több virtuális 24 óráson is. Szóval amikor először mentem ki a pályára a valóságban, nem volt már gond, hogy megismerjem és tudjam, merre kell menni.”
„Max három csapathoz mehet” – Steiner
Günther Steiner úgy véli, hogy Max Verstappen a Ferrarival, a Mercedesszel és a McLarennel is megvizsgálja a lehetőségeit, miközben továbbra is folynak a spekulációk a holland pilóta Red Bullnál való jövőjéről – a szerződése 2028-ban jár le, és a korábbi csapatfőnök szerint a riválisok mindegyikénél felmérheti a terepet.
„De van-e jelenleg szabad hely? Talán nincs. Na de biztosítanának-e helyet Max Verstappen számára? Ez a nagy kérdés. Ki hajlandó feláldozni azt, amije jelenleg van Maxért, mert Max véleményem szerint a bajnok, ő a valaha volt legjobb. Nyilvánvalóan nem ő a világbajnok, az Lando, de négyszeres világbajnok.”
Steiner Lewis Hamilton és a Ferrari példáját hozta fel, amikor az olaszok elköszöntek a jól teljesítő Carlos Sainztól, hogy helyet biztosítsanak a hétszeres világbajnoknak.
„Néhány csapat elgondolkodik majd ezen. Csak nézzünk vissza arra, amikor a Ferrari elbocsátotta Carlost, aki jó munkát végzett, mert megérkezett a valaha volt legjobb, Lewis Hamilton. Szóval szerintem valami ilyesminek kell történnie, de ezt Max fogja keresni. Ő fogja keresni és beszélni ezzel a három csapattal, de nem hiszem, hogy lenne olyan, amelyik rá koncentrálna.”
Irány Svédország: a Skandináv Ralin folytatja a Német–Németh páros
A magyar bajnoki címvédő figyelme Délnyugatról Északra fordul: a spanyolországi szezonnyitó után Svédország következik az Európa-bajnokság 2026-os szezonjában. Ikonikus pályák, és egy óriási kihívás vár Német Gáborra és Németh Gergelyre.
A páros nyilatkozata itt olvasható!
