Újabb jelentős módosítások jöhetnek az F1 szabályaiban
Az FIA, a Formula–1 és az öt motorgyártó újabb szabálymódosításokról egyezett meg elvi szinten a 2026-ban kezdődött új korszak kapcsán. A Miami Nagydíjon bevezetett változtatásokat sikeresnek ítélték, miközben már 2027-re is készülnek további finomításokkal. A legfontosabb terv szerint körülbelül 50 kW-tal növelnék a belső égésű motorok teljesítményét és az üzemanyagáramlást, miközben 50 kW-tal csökkentenék az ERS teljesítményét. Részletek itt.
Megerősítve: már Kanada után felülvizsgálják a motorok teljesítményét
Az FIA megerősítette, hogy a versenynaptárban bekövetkezett jelentős változás nyomán módosította az ADUO-ra (Additional Development and Upgrade Opportunities, kiegészítő fejlesztési és frissítési lehetőségek) vonatkozó szabályokat. A korábbi terv szerint a három felülvizsgálati pont lesz a motorok teljesítményének értékelésére a 6., a 12. és a 18. futam után következett volna. A Bahreini és a Szaúd-arábiai Nagydíj lemondása azonban ideiglenesen 22 futamra csökkentette a naptárat, s az FIA erre reagálva módosította az ADUO felülvizsgálati időszakait, az elsőt a soron következő Kanadai Nagydíj, vagyis az ötödik versenyhétvége után tervezik.
A második felülvizsgálat majd a 11. forduló, vagyis jelen állás szerint a Magyar Nagydíj után következik, a harmadik viszont marad a 18. futam, vagyis a Mexikóvárosi Nagydíj után. Egy további változás értelmében azok a motorgyártók, amelyek a referenciaértékhez képest több mint 10 százalékos lemaradásban vannak, 230 órányi kiegészítő fejlesztési időt kapnak. A szezon kezdetén hamar kiderült, hogy a Honda az F1-be való visszatérésével jelentősen elmarad a referenciaértéktől, és szinte biztos, hogy ez a gyártó az ADUO-ból profitálni fog.
Rosberg szerint jön az ütközés Russell és Antonelli között
Nico Rosberg szerint elkerülhetetlen, hogy idővel kiéleződjön a rivalizálás Kimi Antonelli és George Russell között a Mercedesnél. Az olasz újonc három egymást követő győzelmével és történelmi pole-sorozatával már 20 pontos előnyt épített ki csapattársával szemben, ami egyre kellemetlenebb helyzetbe hozza Russellt. Rosberg szerint Toto Wolffnak idejében kezelnie kell a helyzetet, míg Ralf Schumacher úgy látja, a brit könnyen másodhegedűssé válhat a csapaton belül.
„Természetesen be fog következni egy ütközés közöttük” – mondta a német a La Gazzetta dello Sportnak. „Már most látjuk, mennyire közel vannak egymáshoz, és elkerülhetetlen, hogy megtörténjen, különösen akkor, ha bajnoki esélyről van szó. Amikor a pályán történnek dolgok, azokat a pályán kívül is kezelni kell- Ez inkább tanács Toto Wolff számára. Le kell ülnie velük, mindent át kell beszélniük, és előre tudniuk kell, hogyan viselkednek majd bizonyos konfliktushelyzetekben.”
Schumacher Bearmant ültetné Hamilton helyére a Ferrarinál
Ralf Schumacher szerint Lewis Hamiltonnak és Fernando Alonsónak az idény végén át kellene adnia a helyét a fiatalabb generációnak a Formula–1-ben. A német úgy véli, Hamilton hosszú távon nem tudja majd legyőzni Charles Leclerc-t a Ferrarinál, ezért inkább Oliver Bearmant ültetné az autóba. Schumacher szerint a brit fiatal tehetség képes lehetne felvenni a harcot Leclerc-rel, de hozzátette, hogy a Ferrari számára Hamilton továbbra is rendkívül értékes márkanév.
Schumacher szerint a Ferrari számára Oliver Bearman jelenthetné a jövőt: „Éppen ezért mondom azt most, hogy szerintem eljött az idő, hogy a fiatal generáció kapjon lehetőséget. Oliver Bearman megérdemli az esélyt, hogy beüljön a Ferrariba. Azt is gondolom, hogy ha megkapja a lehetőséget, akkor képes lehet felvenni a versenyt Charles Leclerc-rel. Nem lenne könnyű Leclerc számára.”
Kettős mércét emlegetnek Hamilton középső ujja miatt
Dani Juncadella szerint Lewis Hamiltonnak büntetést kellett volna kapnia, amiért a középső ujját mutatta Franco Colapintónak a Miami Nagydíjon. Az Aston Martin szimulátoros pilótájaként dolgozó spanyol – aki Max Verstappen közeli barátja és csapattársa is is – ezt követően az FIA következetlenségét kritizálta a közösségi médiában: „Szóval akkor nem járt büntetés, ugye? Az FIA kettős mércéje… sosem okoz csalódást” – írta a spanyol. „Szerintem sem helyes ilyet csinálni. De akkor adjanak neki 2000 eurós büntetést, ahogy nekem is tették.” Juncadella ezzel saját esetére utalt: a 2025-ös WEC-szezon bahreini fináléján 5000 eurós büntetést kapott – ebből 4000 eurót felfüggesztettek –, miután Augusto Farfusnak mutatott be hasonló módon.
Kanada fordulópont lehet az Aston Martin számára?
Fernando Alonso korábban arról beszélt, hogy szerinte komoly fejlesztések legkorábban a szezon 12-14. versenye környékén érkezhetnek meg az autóra, és Lance Stroll is hasonló hangnemben nyilatkozott, ami alapján sokan arra számítottak, hogy az Aston Martin csak a nyári szünet után készül nagyobb aerodinamikai csomaggal. Ehhez képest a csapat operatív igazgatója, Mike Krack már jóval optimistábban beszélt a Kanadai Nagydíj előtt: „Nagyon várjuk Kanadát. Nyilván fontos verseny számunkra, fontos a csapatnak, de a partnerségünk miatt is fontos” – mondta a Marca hasábjain, utalva a Hondával való együttműködésre. „Fejlesztésekkel érkezünk, és megpróbálunk jobban teljesíteni, mint eddig.”
A Cadillac szerint működnek a fejlesztések
A Cadillac továbbra is pont nélkül áll első Formula–1-es szezonjában, de a csapat szerint a projekt jó irányba halad. A Miami Nagydíj különösen fontos hétvége volt az amerikai istálló számára, hiszen ez volt első hazai versenyük azóta, hogy csatlakoztak a mezőnyhöz. Valtteri Bottas és Sergio Perez szerint a fejlődés már érződik, még ha a gumikezelés és bizonyos technikai területek továbbra is komoly kihívást jelentenek. Részletek itt.
Leclerc: Minden a fejlesztéseken múlik...
Csalódást keltő véget ért a Miami Nagydíj a Ferrari és Charles Leclerc számára, hiába hoztak 11 új fejlesztést Floridába és hiába harcoltak a dobogóért a monacóival, végül nem fértek be a top ötbe – ráadásul úgy tűnt, hogy a tempó sem volt olyan, mint amilyet reméltek. Leclerc azonban hangsúlyozta, hogy ez nem az új fejlesztési csomag teljesítményhiányának tudható be:
„A fejlesztési csomag működik” – mondta Leclerc Miamiban a Formula.hu jelenlétében. „A helyzet az, hogy a többiek is nyomják, és valószínűleg az ő fejlesztési csomagjuk egy kicsit jobb volt. Hamarosan újabb fejlesztések érkeznek, és remélhetőleg azok segítenek majd abban, hogy ismét kissé előrébb kerüljünk.”
Webber: Az emberek Max miatt kapcsolják be a tv-t
Az F1-nek szüksége van Max Verstappenre, mert az emberek miatta kapcsolják be a tv-t – így fogalmazott a Red Bull korábbi pilótája, Oscar Piastri menedzsere, Mark Webber: „Természetesen a Red Bull mindenáron szeretné, ha Max maradna” – idézi Webbert a Racingnews365. Ezt hihetetlenül könnyű megjósolni. Ha átfogóan nézzük a sportágat: ha van valaki, mint ő... a Verstappen-féle pilóták pontosan azok, akikre a sportágnak szüksége van. Szükségünk van ezekre az emberekre. Az emberek Max Verstappen miatt kapcsolják be a tévét, és ezt a Liberty Media is tudja. A csapatok is tudják. Ő fontos. Természetesen a döntés Verstappen kezében van.”
Montoya szerint a 2000-es évek F1-e unalmas volt, a mai szórakoztató
Juan Pablo Montoya szerint a 2000-es években unalmas volt az F1 a jó autók ellenére, és úgy véli, hogy manapság sokkal szórakoztatóbbak a versenyek, mint az ő idejében voltak. „Mindig lehet panaszkodni, de mi is panaszkodtunk, amikor az autó 950 lóerővel rendelkezett, 600 kilót nyomott, és tapadó gumiabroncsokkal volt felszerelve” – mondta. „Mindenki azt mondja, hogy azok voltak a legjobb versenyautók, de a versenyek valójában szörnyűek voltak. A minap valaki azt mondta nekem: ’Tudod, a te időd sokkal jobb volt.’ Erre én azt feleltem: ’Tényleg néztél már versenyt az én időmből, és láttad, milyen unalmas volt?’ A mai versenyek szórakoztatóak, és szerintem jelenleg egy igazán különleges korszakot élünk, mert négy csapat is nyerhet versenyeket, és ez nem túl gyakori.”
Véget ért a 71 éves svájci motorsporttilalom
Svájc 71 év után hivatalosan is feloldotta a pályaversenyekre vonatkozó tilalmát, ezzel véget ért a motorsport egyik legkülönösebb korlátozása. Az ország kormánya megerősítette, hogy július 1-jétől ismét legális lesz állandó versenypályákon autóversenyeket rendezni az országban – a tiltást még az 1955-ös Le Mans-i 24 órás tragédia után vezették be, amelyben 83 néző és Pierre Levegh versenyző vesztette életét. A hivatalos közlemény szerint „a módosítás értelmében megszüntetik a pályaversenyzés tilalmát”.
MotoGP: Zarco az élen a Le Mans-i pénteken, Marquez tízen kívül
Némi meglepetésre Johann Zarco futotta meg a leggyorsabb kört a MotoGP Francia Nagydíjának péntek délutáni edzésén: az LCR Honda tavalyi győztes hazai menője egyetlen századdal múlta felül Fabio di Giannantoniót. A Honda amúgy az egyik gyári versenyzőjét, Joan Mirt is az első ötbe delegálta: elé Francesco Bagnaia és Alex Marquez fért még be. A világbajnoki összetettben élen álló gyári Apriliák a hatodik-hetedik helyeken Jorge Martin, Marco Bezzecchi sorrendben, de bejutott a top 10-be és ezáltal a Q2-be egy Yamahán Alex Rins, valamint Ai Ogura, illetve Pedro Acosta.
A mezőny döbbenetesen szoros volt amúgy, még a KTM-es hátránya is három tized alatt volt Zarcóhoz képest. A nap egyik nagy vesztese egyértelműen Marc Marquez, aki csupán 13. lett, így Q1-re kényszerül a címvédő Le Mans-ban, akivel a hajrában még a csapattárs Bagnaia esése miatti sárga zászló is kibabrált.
