Verstappen ma tesztelte a Red Bullt Silverstone-ban
Silverstone-ban tartott filmforgatási napot ma a Red Bull F1-es csapata, Max Verstappen vezette az RB22-est. A hosszú áprilisi szünet végén május első napjaiban, Miamiban folytatódik majd a száguldó cirkusz 2026-os szezonja, erre pedig minden csapat komolyabb fejlesztési csomagokkal készül, köztük természetesen a túlsúllyal és vezethetőségi problémákkal küzdő Red Bull is. Mivel az energiaitalosok kihagyták a szezon előtti shakedownt, így maradt filmforgatási napjuk, ami 200 kilométer tesztet biztosított számukra.
De la Rosa Alonso jövőjéről: Minden rajta múlik
Pedro de la Rosa szerint teljesen kiszámíthatatlan, hogy Fernando Alonso folytatja-e Formula–1-es karrierjét, mivel a döntés kizárólag a kétszeres világbajnokon múlik. Az Aston Martin nagykövete hangsúlyozta, hogy a csapat feladata az, hogy versenyképes autót adjon Alonso alá, ezzel megkönnyítve a döntését. Bár a szezon nehezen indult, De la Rosa szerint a spanyol pilóta motivációja töretlen, és továbbra is a motorsport körül forog az élete.
Az Aston Martin nagykövete a Diario Sportnak nyilatkozva elárulta, hogy természetesen mindenki szeretné, ha Alonso maradna: „Remélem, nagyon remélem, ez mindenki kívánsága. De a végén minden rajta múlik, az életén és azon, hogy mit akar csinálni. Nekünk viszont el kell felejtenünk, hogy ő mit akar. Nekünk az a feladatunk, hogy a lehető legjobb autót adjuk neki, hogy könnyebb legyen a döntése.”
Norris interjúját saját embere szakította félbe
Furcsa interjúhelyzetről számolt be a Guardian újságírója, Donald McRae, aki szerint Lando Norris menedzsmentje többször is közbelépett, sőt megakadályozta, hogy a világbajnok bizonyos kérdésekre válaszoljon. A brit pilóta nyitott lett volna a párbeszédre, de saját csapata felülírta döntéseit, még a 2026-os szabályokról szóló témát is lezárták. Az eset, melyről itt olvashatsz részletesen, rossz benyomást keltett az újságíróban, aki szerint egy világbajnokot nem kellene ilyen módon „felügyelni”.
Herta: Ott volt az F1-es szerződés, csak nem tudtam aláírni...
Colton Herta F1-be való átigazolásának híre nem csupán médiaspekuláció volt pár évvel ezelőtt: az amerikai pilóta valóban kapott szerződésajánlatot az AlphaTauritól, de a szuperlicensz hiánya miatt egyszerűen nem tudta aláírni azt – erről beszélt a minap egy interjúban. „Nagyon tetszett Dr. Helmut Marko közvetlensége az üzletkötés során. És ez néha fájdalmas egy versenyző számára. Vannak dolgok, amiket nem akarsz hallani, de néha hallanod kell őket. Tudod, ott volt az asztalon a szerződésük, de egyszerűen nem tudtam aláírni, mert nem volt szuperlicenszem.”
Button: Verstappen megy vagy marad, de szünetre nem megy
Jenson Button szerint Max Verstappen esetében nincs köztes megoldás: a négyszeres világbajnok vagy folytatja a Formula–1-ben, vagy végleg hátat fordít a sportnak. A 2009-es világbajnok úgy véli, hogy Verstappen karaktere teljesen kizárja azt a forgatókönyvet, hogy ideiglenesen visszavonuljon, majd később visszatérjen. „Szerintem ő nem az a típus, aki szünetet tart” – mondta. „Ő vagy versenyez, vagy nem. Ha abbahagyja, akkor mást fog csinálni, amit élvez. Úgy gondolom, neki nem lesz több F1-es karrierje, nem hiszem, hogy kihagy egy évet, majd visszatér. Ez nem az a Max, akit én ismerek.”
Vettel kritikus, de reméli, hogy javul a versenyzés
Az FIA a napokban megerősítette, hogy több módosítást is bevezetnek a 2026-os szabályok finomítására, elsősorban azért, hogy csökkentsék az energiamenedzsment miatti korlátozásokat, és több támadási lehetőséget biztosítsanak a versenyzőknek. Sebastian Vettel a The Perfect World Foundation eseményén beszélt a témáról, és egyértelművé tette, hogy megérti a jelenlegi pilóták kritikáit:
„Sport szempontból hallom a kritikákat, és egyet is értek velük, mert valószínűleg még ha élvezetes is vezetni ezeket az autókat, de nem annyira élvezetes velük versenyezni a szabályok és az azokból fakadó nehézségek miatt” – mondta. „Átfutottam a változtatásokat, és sportszakmai szempontból remélem, hogy boldogabbá teszik a versenyzőket, mert végső soron ők a sport arcai. Ha kiszállnak az autóból, tele adrenalinnal és izgatottsággal, az ragadja magával a nézőket is, akár a képernyők előtt, akár a lelátókon.”
Bearman elárulta, hogyan győzte meg a Ferrarit
Oliver Bearman elárulta, hogy nem volt biztos a helye a Ferrari akadémiáján, sőt, kifejezetten meg kellett győznie a csapatot, hogy szerződtessék. Egy tehetségkutató táborban kapott lehetőséget, ahol pályán bizonyíthatta képességeit, ami végül döntőnek bizonyult. A brit pilóta szerint ez a tapasztalat alapozta meg a Ferrarihoz fűződő kapcsolatát, amely mára a Formula–1-es pályafutásának egyik legfontosabb pillérévé vált. A nyilatkozat ide kattintva olvasható.
„Az F1-hez ész is kell, a tehetség kevés” – kinél van meg minden?
Nemcsak a nyers tehetség és vezetési tudás számít a mai F1-ben, ennél sokkal többre van szükség – erről beszélt az F1 Nation podcast legfrissebb adásában James Hinchcliffe korábbi IndyCar-pilóta, az F1 TV állandó szakértője. A nyilatkozat ide kattintva olvasható.
„Az a kérdés, ki éli túl” – mondja a 24 órás tavalyi győztese
Max Verstappen indulása miatt fokozott érdeklődés övezi a májusi nürburgringi 24 órás futamot, a Racingnews365 pedig megkérdezte a futamról a tavalyi egyik győztest, Kelvin van der Lindét – ő úgy érzi, hogy az időjárás kulcsfaktor lehet majd. „Az, hogy június helyett májusban versenyzünk, jelentősen megnöveli az eső lehetőségét. A Mercedes Maxszal nagyon erősnek tűnik, és a Porsche is mindig ikonikus erő a csúcson. A puszta sebességet tekintve a gyártók és a legjobb pilóták szinte egyenrangúak. Az a kérdés, ki éli túl a 24 órát.”
Shakedown: Komfortzónán túl – Németék ERC-futama
Milyen volt belülről a spanyolországi ERC-szezonnyitó, mi történt a defektnél, hogyan jött össze a 6. szakaszidő, mennyire értékelhető jóra ez a teljesítmény, és milyen az, amikor a komfortzónán túl kell versenyezni? Németh Gergely érkezett a Shakedownba Gobodics Tamáshoz:
