Hamilton: Ez a legjobb versenyzés, amit az F1-ben tapasztaltam!
Max Verstappennel ellentétben Lewis Hamilton nagyon is élvezi az új autókkal való versenyzést: erről a Charles Leclerc-rel vívott kínai csörtéje után beszélt – ahogy arról is, hogy már nem érzi annyira lehetetlen távolságban az első győzelmét a Ferrarival.
„Igen, könnyebb követni az autókat, sokkal jobb a helyzet az előző évekhez képest. Közel tudsz kerülni. Nincs rossz felkavart levegő, ahol sok leszorítóerőt veszítenél. Úgy gondolom, ez a legjobb versenyzés, amit valaha tapasztaltam a Formula-1-ben!” – jelentette ki Hamilton az FIA dobogós sajtótájékoztatóján.
„Nyilván ezek a srácok [a Mercedesek – a szerk.] őrült tempóban száguldanak el mellettünk, de az, hogy ennyire közel tudunk lenni… Nagyszerű, hogy jelenleg remek a startunk és remélhetőleg ez egész évben így is marad. Tekintve, hogy más opciót választottak, hol legyen több motorerejük, ki kell találnunk, hogyan javítsunk az egyenesbeli sebességünkön.”
Ferrari: A motorunk a hátrány, de felzárkózunk
A motor frontján kell felzárkóznia a Ferrarinak, és a szabályok miatt erre meg is lesz a lehetősége – erről beszélt Fred Vasseur, az olaszok csapatfőnöke Kínában.
„Arról nem vagyok meggyőződve, hogy a sűrítési viszony új mérése olyan óriási változtatást hoz, viszont egy ponton bejön az ADUO (ez a motorfejlesztés szabálya), és az lehetőséget ad majd nekünk a felzárkózásra” – mondta a Ferrari csapatfőnöke.
„Szeretném, ha gyorsabbak lennénk, tudjuk, hogy leginkább az egyenesekben van teljesítménybeli lemaradásunk, amin dolgoznunk kell. Persze minden területen, az energiafelhasználásban, a karosszérián, az aerodinamikán is őrülten dolgozunk, hogy közelítsünk. Mindenhol nyomni akarjuk, de tudjuk, hogy fejlesztenünk kell a belsőégésű motoron” – mondta ki Vasseur.
Ugyanaz az alkatrész, más természetű probléma: így nem jutottak el a rajtig a McLarenek
Lando Norris autójában már a bokszban, Oscar Piastriéban a rajtrácson hibásodott meg a motor elektromos részének egy komponense, viszont eltérő természetű problémákról van szó, méghozzá egy olyan területről, amelyért nem a McLaren, hanem a Mercedes HPP felel – árulta el Andrea Stella azok után, hogy egyik autójuk sem tudott rajthoz állni a vasárnapi F1-es Kínai Nagydíjon.
„Láttuk, hogy problémák vannak a hajtáslánc elektromos részéről. Nem tudtunk kommunikálni ezzel a komponenssel. Próbáltuk orvosolni a problémát, igyekeztünk kicserélni a lehető legtöbb alkatrészt kicserélni anélkül, hogy konkrétan azt a részt cserélni kellett volna, mert az hosszú időbe telt volna és nem tudtunk volna rajthoz állni.”
„Újraprogramoztuk, de nem volt mód a probléma megoldására, Lando autója egyszerűen nem volt olyan állapotban, hogy elhagyja a garázst” – fogalmazott a papaják F1-es vezére. „Ami Oscart illeti, az autó mindenféle gond nélkül kijutott a rajtrácsra, de ott nem tudtuk újra beindítani. Hasonlóképp történt, mint Landónál, de Oscar esetén könnyebb volt beazonosítani a gondot. Úgy tűnik, ugyanazzal az erőforrás-komponenssel adódott probléma az elektromos oldalon, de más jellegű.”
Nem nyúl bele még a szabályokba az F1
Bár felmerült, hogy akár már a 2026-os F1-es idény harmadik futamára, a Japán Nagydíjra belenyúlhatnak a szabályokba, ez egyelőre nem fog megtörténni – számolt be értesülései alapján a The Race szaklap.
Ennek oka – amellett, hogy abban például egyetértés van a portál szerint a paddockban, hogy például az időmérőket orvosolni kell, hogy ne szoruljanak a motorok superclippingre a gyorskörökön –, hogy az eddigi két nagydíj és két pálya eltérő képet mutatott az energia-visszatöltés és -leadás tekintetében, ráadásul a bahreini és szaúdi futamok törlésével egy bő hónapos szünet áll majd Suzuka után az illetékesek rendelkezésére, hogy alaposabban mérlegeljék a lehetőségeket.
Perez elnézést kért Bottastól az ütközésért
Kettős célba éréssel zárta fennállása második Formula-1-es nagydíját a Cadillac Kínában: a sok kiesőnek köszönhetően Valtteri Bottas a 13., Sergio Perez pedig a 15. helyen látta meg a kockás zászlót – és „csak” egykörös lemaradásban, ami jelentős előrelépés Melbourne-höz képest. Ebbe a képbe rondít bele kissé, hogy a két pilóta a start után összekoccant.
Rosszabbul Perez jött ki a dologból, aki meg is forgott – viszont a mexikói magára vállalta a felelősséget: „Az teljesen az én hibám volt. Megláttam a rést, és le akartam csapni rá. De nyilván látható, hogy Valtterinek nem volt hova menni. Sajnos erre ráment a versenyem, mivel megforogtam, sok időt veszítettem” – nyilatkozta a Formula.hu jelenlétében Sanghajban.
Perez kiemelte, hogy már meg is beszélték az incidenst Bottasszal: „Szerintem ennek így is kell lennie, amikor nincs rossz szándék a csapattársak között. Fontos szerintem egyből bocsánatot kérni és felismerni, hogy elszúrtad.”
Montoya: Ha Max és Lando nem tiszteli az F1-et, akkor elmehetnek
Juan Pablo Montoya szerint ha Max Verstappen és Lando Norris ilyen kritikus a mai F1-gyel, akkor a sportágnak nincs más megoldása, mint ajtót mutatni a két világbajnoknak – erről beszélt a korábbi pilóta a Kínai Nagydíjat követően.
Verstappen és Norris a két leghangosabb kritikusa a 2026-os F1-es versenyzésnek és az új szabályrendszernek, a kolumbiai pedig úgy érzi, hogy ha ennyire nem tetszik nekik, amit csinálniuk kell, akkor inkább ne is csinálják.
„Egy bizonyos ponton a Formula–1-nek azt kell tennie, amit az amerikai sportvilág: azoknak, akik nem tisztelik a sportot, ott az ajtó” – nyilatkozta Montoya az AS Colombia lapnak.
„Vagy elmehetnek, vagy bírságot kapnak, hogy megtanulják tisztelni azt, amit csinálnak. Én így tennék.”
Montoya elismeri, hogy a pilótáknak joguk van a saját véleményükhöz, azonban úgy érzi, hogy néhányan túl messzire mentek a kritikájukkal.
„Nincs azzal semmi baj, ha az embereknek van véleményük” – tette hozzá. „Nem azt mondom, hogy szeretniük kell, de az F1 kigúnyolása és a Mario Karthoz való hasonlítgatás nem lehetne elfogadható a sportág részéről.”
DRS-vonat helyett előzésmód-vonat: így taktikázott a pontokért Sainz
Carlos Sainz a kilencedik helyen ért célba a vasárnapi F1-es Kínai Nagydíjon, ezzel saját maga és a Williams első 2026-os pontjait szerezte. A futam hajrájában ugyanakkor nagy tempóval közelített rá Franco Colapinto – ám ekkor a spanyol egy korábbi szingapúri taktikáján átdolgozott változatával védte ki az argentin potenciális támadásait! Ebben pedig a leköröző autók voltak segítségére, akik mögött előzésmódba kapcsolhatott:
„Mivel kilencedik helyért ment a csata, tudtam, hogy ha megtámad, nem harcoltam volna ostobán, hiszen még úgy is meg lehetett volna a top 10. A csapat számára az egy pont is jó eredmény, úgyhogy nem akartam túl agresszív lenni. De aztán láttam a kék zászlókat, és úgy voltam vele, hogy ha ezzel jól látszok, piszkos levegőt adhatok lenni, majd aktiválódik az előzésmódom, aztán így tovább. Szóval DRS-vonat helyett ezúttal előzésmód-vonatot alakítottam ki!” – jegyezte meg Sainz.
Négy jelöléséből egyet Oscar-díjra is váltott az F1-film
Immáron nemcsak kasszasikernek, hanem Oscar-díjasnak is mondhatja magát az F1 című 2025-ös film. A Joseph Kosincki által rendezett, Lewis Hamilton társproducerkedése mellett és Brad Pitt főszereplésével készült alkotás ugyanis az éjjeli gálán elvitte a legjobb hangvágásnak járó díjat. A Gareth John, Al Nelson, Gwendolyn Yates Whittle, Gary A. Rizzo és Juan Peralta által alkotott csapat részesült a díjban, akik eredeti pályaszéli hangfelvételekkel (is) operáltak a film elkészültekor.
Az F1-film összesen négy jelölést kapott, de a legjobb vizuális effektek, legjobb vágás és a fő kategória, a legjobb film díját nem tudta elhódítani. Hat éve egy másik autóversenyes film, a Ford vs Ferrari egyébként két Oscar-díjat gyűjtött be: ők is megkapták a legjobb hangvágás elismerését, valamint a legjobb vágásét.
IndyCar: Kirkwood legyőzte Palout Arlingtonban, átvette a vezetést
Új helyszín debütált a hétvégén az IndyCarban, a szezon harmadik futamát Arlington utcáin rendezték. A vasárnapi versenyt az Andrettit erősítő Kyle Kirkwood nyerte, aki a verseny utolsó szakaszában előzte meg a címvédő Alex Palout – és ezzel az amerikai a pontversenyben is az élre állt a múlt héten hibázó spanyol előtt. A dobogót az andrettis csapattárs, Will Power tette teljessé, míg a karrierje során először pole-t szerző Marcus Ericsson negyedik lett.
Pitwall: Ferrari-bemutató a Kínai Nagydíjon
A Formula.hu hetente jelentkező hírösszefoglaló műsorának legújabb adásában alaposan kibeszéljük a Kínai Nagydíjat, emellett szót ejtünk a futamtörlésekről, a Mercedes és a BYD Alpine iránti érdeklődéséről, a Massa-ügy fejleményeiről és néhány más érdekességről, köztük a kenyai roncsderbiről is. A hét hírei Balogh Tamással, Gellérfi Gergővel és Gobodics Tamással.
