Megkapta az engedélyt a Mercedes F1-es üzemanyaga
Sikeresek homologizáltatta a Petronas által fejlesztett fenntartható F1-es üzemanyagát a Mercedes a hétvégi évadnyitó Ausztrál Nagydíj előtt – tudta meg a RacingNews365 és a Formula.hu utazó tudósítója, Mészáros Sándor. Néhány hete a bahreini tesztidőszak során merültek fel olyan értesülések, miszerint a Mercedes még nem kapta meg a hivatalos engedélyt az üzemanyagára a 2026-os idényre.
Mészáros Sándor a helyszínen tartózkodik, és ahogy mindig, ezúttal is videós bejelentkezésben számolt be a legfrissebb fejleményekről, mely megtekinthető YouTube-csatornánkon ezen a linken, vagy az alábbi fotóra kattintva!
Öt zónát jelöltek ki az aktív aerodinamikának Melbourne-ben
A 2026-os autók egyik fő újdonsága az aktív aerodinamika: a korábbi DRS-sel ellentétben immár az első és a hátsó szárny is „nyílik”, az újítás pedig nem az előzést elősegítő rendszer lesz az üldözők számára, hanem minden versenyző egyformán használhatja. A cél inkább az autók és a motorok hatékony működése az egyenesekben a kisebb légellenállás és leszorítóerő révén. Az FIA a versenyhétvégék előtt szokásosan közzétett dokumentumában összesen öt zónát jelölt ki az Albert Parkban, ahol a versenyzők egyenes módban használhatják az aktív aerodinamikát.
Nem meglepő módon a korábbi években használt négy DRS-zóna mind megkapta ezt a funkciót (bár néhány helyen kissé hosszabb szakaszon). Ezek a zónák közül az első a célegyenesben található, a második az azt követő sikán kijáratától a 3-as kanyarig húzódik, a harmadik a 9/10-es kombináció előtti padlógázas, enyhe ívű, nyújtott balost tartalmazza, míg az utolsó az azt követő rövid egyenes szakasz a 11-es kanyarig. Ehhez a kvartetthez jön hozzá újdonságként ötödik egyenesmód-zónaként az 5-ös és 6-os kanyarok közötti rövidebb egyenes szakasz.
A dokumentumból az is kiderült, hogy a DRS-t nem technikai, hanem versenyzési szempontból felváltó előzésmódot mikor és hol lehet használni. A mérési pont az utolsó előtti kanyar kijáratán, az aktivációs pont pedig a célegyenesre ráfordító utolsó kanyar előtt található.
Mégse csökkentik a bokszutcai sebességkorlátot Melbourne-ben
Ahogy arról mi is beszámoltunk a minap, eleinte úgy hírlett Tom Mottram, az Ausztrál Nagydíj rendezvényigazgatója nyilatkozata nyomán, hogy a tizenegyedik csapat, a Cadillac érkezése miatti plusz emberek elférjenek biztonságosan a bokszutcában, 60 km/h-ra csökkentik a sebességkorlátot, ami egyébként a futam stratégiai lehetőségeit is befolyásolta volna a kerékcserék során a bokszban eltöltött idő növekedése miatt. Az FIA azonban azóta jelezte: nincs szó erről, idén is marad az eddigi 80 km/h-s sebességkorlát a melbourne-i bokszutcában.
A Nemzetközi Automobil Szövetség egyúttal azt is közölte, hogy a közel-keleti háborús konfliktus miatti késések okán felfüggesztette a csapatok személyzetére vonatkozó kijárási tilalmat szerda és csütörtök estére. Magyarán: nincs záróra, amely után nem dolgozhat a csapattagok a paddockban. A hétvégével kapcsolatban számos más tudnivalót is összefoglaltunk az alábbi beharangozó videóban:
Bejelentés: Az Alpine-nál folytatja az egykori McLaren-növendék
Leigazolta a tavaly a Formula-2-ben újoncként győzelmeket arató Alex Dunne-t az Alpine versenyzői akadémiája, idén már az ő támogatásukkal és színeikben áll rajthoz az F1 előszobájának számító szériában. Dunne tavaly még a McLaren pilótaprogramjának tagjaként vágott neki a szezonnak, ahol győzelmekkel, olykor azonban hibákkal is magára irányította a figyelmet – miközben többször lehetőséget kapott a wokingiaktól Formula-1-es pénteki első szabadedzésen való részvételre is.
Norrist, a McLarent és Marquez is jelölték Laureus-díjra
Ahogy várható volt, a friss Formula-1-es világbajnok is szerepel a Laureus-díj minap kihirdetett jelöltjeinek listáján – igaz, Lando Norris nem a fő kategóriában, azaz az Év férfi sportolói között kapott jelölést, hanem az Év áttörése kategóriában esélyes a díj elhódítására a sport Oscarjának is nevezett díjátadón. Norris alakulatát, a McLarent is jelölték az Év csapata kategóriában: itt a BL-győztes Paris Saint-Germain mellett jelölt még az Oklahoma City Thunder kosárcsapata, az angol női labdarúgó és az indiai női krikettválogatott, valamint golfból az európai Ryder Cup-csapat.
Azért az Év férfi sportolója kategóriában sem maradtunk motorsportos jelölt nélkül, hiszen itt pedig a MotoGP-ben kilencedik vb-címét szerző Marc Marquez került fel a hatos listára: mellette a teniszező Carlos Alcaraz és Jannik Sinner, a rúdugró Mondo Duplantis, a labdarúgó Ousmane Dembélé, illetve a kerékpáros Tadej Pogacar szerepel a jelöltek között.
Hamilton: Még mindig éhes vagyok, nem fogom vissza magam!
Szenvedélyes poszttal vezette fel karrierje huszadik F1-es idényét a hétszeres világbajnok: hálás a támogatóknak és a kétkekődnek egyaránt, hogy elérhette és még mindig kergetheti az álmait. A 41 éves brit pilóta az Instagramon tett közzé egy bejegyzést az új szezon startja előtt, amelyben fotókkal idézte fel eddigi húsz évét a Formula-1-ben, nem mellesleg pedig jelezte: továbbra is ég benne a tűz.
„Örökké hálás leszek a tanultakért, a csendes pillanatokért, a káoszért és a sok emberért, akik segítettek kergetni és elérni az álmaimat. Hálás vagyok a kétkedőknek, és azoknak is, akik próbáltak kiütni. Még mindig itt vagyok, 20 év után még mindig állok, még mindig éhes vagyok, még mindig az álmomra koncentrálok. Nem fogom vissza magam” – írta többek között.
Marko: Verstappen már nem kér tanácsot
Helmut Marko szerint Max Verstappen ma már olyan szintre jutott pályafutásában, hogy nincs szüksége tanácsokra: a négyszeres világbajnok szerinte igazi vezetővé vált a Red Bullnál. Az osztrák szakember úgy látja, a holland nemcsak a pályán, hanem azon kívül is kiegyensúlyozottabb lett, miközben képességei alapján még hosszú ideig meghatározó szereplője lehet a Formula–1-nek – különösen, ha versenyképes autó áll rendelkezésére.
Ferrari: Leclerc megérdemli a vb-címet
Piero Ferrari szerint túl korai megjósolni, hogy a Ferrari a 2026-os szabályváltozások után visszatérhet-e a Formula–1 élére. A Ferrari alelnöke hangsúlyozta, hogy Charles Leclerc képességei alapján világbajnoki címet érdemelne, miközben Lewis Hamilton helyzetét bonyolultabbnak nevezte a maranellói csapatnál. A legendás alapító fia a jövőről is beszélt: szerinte Kimi Antonelli idővel nagy versenyzővé válhat, és akár a Ferrarihoz is vezethet az útja.
Édesanyja le akarta állítani Lindblad karrierjét
Arvid Lindblad Formula–1-ig vezető útja nem volt zökkenőmentes: fiatalon Európát járta versenyek miatt, gyakran hiányzott az iskolából, végül magántanuló lett, sőt édesanyja egy időben még azt is fontolgatta, hogy visszatereli a teljes idejű oktatásba, ha eredményei megtorpannak. Ez azonban nem történt meg, Lindblad pedig végül úgy próbálta megtalálni az egyensúlyt, hogy a tanulást sem hanyagolta el – még diszlexiájával együtt sem.
Tinédzserévei elején édesanyja, Anita egy idő után úgy érezte, túl sok a versenyzés és túl sok az iskolai hiányzás. Azt mondta férjének, Stefannak: ha fia eredményei egyszer megtorpannak, visszatér a teljes idejű iskolai oktatáshoz. Ez a pillanat azonban végül soha nem jött el. „Csak néhány éve mesélte el ezt nekem, most már elég vicces történet” – mondta erről Lindblad.
Utánpótláscsapatnál kapott vezérigazgatói posztot Szafnauer
A Van Amersfoort Racing vezérigazgatójaként és ügyvezető partnereként tér vissza az autósportba Otmar Szafnauer. A román születésű szakember korábban a Force India és at Alpine élén is töltött be csapatfőnöki pozíciót a Formula-1-ben, így a számos utánpótlás-kategóriában – így a Formula-2-ben és a Formula-3-ban is – érdekelt gárda komoly tapasztalattal rendelkező vezetőt igazolt le a személyében. „A Van Amersfoort Racing erős hírnévnek örvend a tehetségek fejlesztése és a több kategóriában való magas szintű versenyzés terén” – fogalmazott a bejelentés kapcsán Szafnauer, aki tavaly többször is arról nyilatkozott, hogy egy új 12. F1-es csapat formálásán dolgozik a háttérben.
