Volt1szer: 5+1 nagy F1-es szabályváltozás
Útjára indul a Formula.hu Volt1szer című múltidéző műsora, melyben a száguldó cirkusz történetének különböző aspektusairól beszélgetünk majd, jellemzően toplistás formában. Ugyan történeti témákat dolgozunk fel, de ezeknek gyakran megvan a maguk aktualitása, így van ez az első adás témájával is, hiszen az új szabályciklus hajnalán az elmúlt évtizedek legemlékezetesebb szabályváltozásait idézzük fel.
Szóba kerül többek között a nagy szárnyszegés, a ’80-es évek technikai megoldásainak visszahozatala, az autók méretének és az abroncsoknak többszöri változtatása és a modern F1 születése is.
A virtuális stúdióban Balogh Tamás és Gellérfi Gergő, keressétek a YouTube-on és podcast formátumban is!
„Tudom, hogy még javulnom kell” – Norris
Csodálja Max Verstappent, és azt kívánja, bárcsak benne is lenne több egy-két olyan dologból, ami a hollandban megvan. De a motivációja megvan, sőt nyugodtabbá vált a vb-címmel.
„Elég egyértelmű, hogy más a mentalitásom és más a hozzáállásom, mint mondjuk Maxnak. Jó vagy rossz? Döntsd el te” – idézi Norris szavait a Racingnews365.
„Sok dolog van, amit még mindig csodálok Maxben, és bárcsak lenne belőlem is egy kicsit több ebből-abból, de mindig próbálok fejlődni. Tudom, hogy vannak még olyan területek, ahol nem vagyok a szükséges szinten, és ez még mindig jó szint. De amikor ezekkel a srácokkal küzdesz, közel kell lenned a tökéletességhez. Szóval még mindig sok minden van, amin dolgoznom kell, hogy jobb legyek, de az alapszint, ahol most tartok, már elég jó."
„Jobban is lehetett volna csinálni” – Piastri a McLaren szabályairól
Oscar Piastri szerint némi módosítás azért várható a McLaren 2026-os papaja szabályaiban, de hozzátette, hogy úgy érzi, tisztességes esélyt kapott tavaly is a néha felesleges fejfájás ellenére.

„Számomra, ahogy Andrea is mondta, a szabályok egyszerűsítése bölcs döntés. Tavaly valószínűleg felesleges fejfájást okoztunk magunknak bizonyos helyzetekben. Általános elvként és általános versenyzési módszerként ez sok pozitívummal jár. Alapvetően csak azt kell kitalálnunk, hogyan finomítsuk ezt, hogy csak a pozitívumok maradjanak” – reagált a felvetett kérdésre az ausztrál egy minap tartott sajtóértekezleten.
Brown: A Red Bull rögtön erősnek tűnt...
„Úgy tűnik, hogy a nagy négyes között fog eldőlni” – mondta Zak Brown a McLaren Racing Center megnyitóján.
„De továbbra is nehéz megmondani a sorrendet. Ha most mennénk mondjuk Las Vegasba, akkor valószínűleg a Mercedes lenne a favorit, de az még messze van” – tette hozzá.
„Még korai következtetéseket levonni, de úgy tűnik, hogy megint a szokásos nevek lesznek ott, csak a sorrendet nehéz meghatározni. A Red Bull motorja nagyon erős volt, mindenki kellemesen meglepődött rajta. Én inkább szívesebben látnám őket nem ennyire versenyképesnek, de lenyűgözött, amit mutattak. Sok kilométert tettek meg, és azonnal nagyon erősnek látszottak” – fogalmazott az amerikai.
Norris káoszfutamokra számít 2026-ban
A világbajnok szerint az új szabályrendszerben olyan manővereket is láthatunk, amelyeket eddig soha, de káoszhoz hasonló versenyzést vár az energiafelhasználás miatt.
Norris érdekes elemzése ebben a cikkben található!
„Vissza kell váltanunk az egyenesben” – Russell a 2026-os motorokról
Visszaváltásokat látunk majd az egyenesekben a 2026-os F1-es futamokon – ez egy ideje már téma a száguldó cirkuszban, most George Russell beszélt erről a várható jelenségről, és igyekezett pozitívan feltüntetni azt.
„Nyilván sok beszélgetés zajlott a versenyzők között, hogy jó eséllyel vissza kell váltanunk majd az egyenesekben bizonyos körülmények között” – idézi Russell szavait a Racingnews365.com. A jelenség arról szól, hogy amikor elfogy a plusz erőt és nyomatékot biztosító elektromos energia, akkor padlógáz mellett is elkezdhet lassulni az autó, ha csak a belsőégésű motor hajtja.
„Ez valószínűleg így is marad, de őszintén szólva annyira nem tűnik abnormálisnak. Talán úgy lehetne leginkább leírni, hogy olyan ez, mint amikor felfelé mész egy dombon az autóddal, padlógázt nyomsz, de lassulsz az emelkedő miatt, úgyhogy visszakapcsolsz, hogy jobban felpörgesd a motort, magasabb legyen a fordulatszám. Néha ilyen érzés, amikor erőt gyűjt az akkumulátor” – magyarázta.
„Szóval vannak ilyen helyzetek, hogy visszaváltasz az egyenes vége felé úgy is, hogy közben padlógázt nyomsz. A szimulátorban bizarrabbnak érződött, mint a valóságban, hogy őszinte legyek. Beszéltem más pilótákkal is, és igazság szerint ők is így érzik” – foglalta össze a brit, akit a fogadóirodák a szezon legnagyobb esélyesének tartanak.
Alonsót fűzi az Indy500-ra a McLaren
Zak Brown elismerte: Fernando Alonsóval szeretné megnyerni az Indy500-at az IndyCarban – a spanyol többször is megpróbálta már ezt korábban, az utóbbi években az F1-re koncentrált, de Brown szerint soha ne mondd, hogy soha…
„Ez az utolsó éve az F1-ben a szerződése szerint. Ez nem jelenti azt, hogy ki is száll, de igazság szerint ahányszor találkozunk, mindig beszélünk vele erről. Szerintem van egy autónk, amellyel meg lehet nyerni az Indy500-at, és biztos, hogy ő képes erre” – mondta Brown.
„Nagyon élveztem vele versenyezni, ő is imádta, főleg az első évben. Az tényleg mágikus volt. Szeretném Fernandót látni az Indy500-on újra velünk, és biztos, hogy továbbra is beszélni fogok neki erről.”
Oválpályán tesztelt Mick Schumacher
Mick Schumacher az elmúlt hat hónapot azzal töltötte, hogy azon tűnődött, milyen érzés lehet az első köreit egy IndyCar-autóban megtenni egy oválpályán, és szerdán a Rahal Letterman Lanigan Racing pilótája megkapta a választ a 1,5 mérföldes Miami-Homestead pályán.
„Nyilván tiszteletteljes megközelítés uralkodott az oválpályák iránt; butaság lenne ezt nem megtenni” – mondta a korábbi Formula–1-es pilóta a RACER-nek.
„De mindenképpen sok energiával érkeztem. Általánosságban véve sokat készültünk az oválpályákra, szóval készen éreztem magam rá. Tegnap itt voltunk, és tettünk néhány kört a pályán, hogy egy kicsit megbeszéljük a magas és alacsony íveket, és az összes olyan dolgot, ami az oválversenyzéshez tartozik.”
„Az első kör kicsit furcsának érződött. Azt hiszem, talán azért, mert már olyan régóta nem vezettünk itt (a Miami-Homesteaden), hogy most tényleg kérdőjellel vágunk neki a hasmagasságnak és az összes hasonló dolognak, igaz?”
„Szóval az autó talán nem volt a legjobb állapotban eleinte, ezért talán az elején nem volt a legjobb az érzés, de aztán gyorsan fejlesztettük az autót, és eljutottunk egy olyan pontra, ahol nagyon kényelmesen éreztük magunkat. Szerintem nagyszerű nap volt.”
MotoGP: Alex Marquez zárta az élen a tesztet Bezzecchi előtt
Mind a négy GP26-os Ducatit használó versenyző az első ötbe került, egyedül az Aprilia vb-bronzérmese tudott befurakodni közéjük. A Yamaha visszatért a pályára.
A MotoGP-teszt összefoglalója itt olvasható!