„Maxban van valami különleges” – állítja a Ferraritól távozó mérnök
A Ferraritól 2025 végén távozó Clear szeretné közelről megnézni, hol és hogyan tud Verstappen ennyivel gyorsabb lenni másoknál:
„Ha megpróbálod elemezni, miért olyan sokkal gyorsabb, mint a többi Red Bull- és Racing Bulls-pilóta, kívülállóként nem igazán tudod megérteni. Papíron egyszerűen nem áll össze a kép. Végül is nem tehetsz mást, mint hogy arra a következtetésre jutsz, hogy Maxban van valami nagyon különleges.”
A szakembert lenyűgözte a holland tavaly őszi produkciója is:
„Amit Max a 2025-ös szezon végén mutatott, egyszerűen hihetetlen volt. Jelenleg olyan szinten van, amelyre minden más pilótának törekednie kellene. Persze ezzel nem lebecsülve a regnáló világbajnok Lando Norrist. Szerintem Lando maga is nagyon jól tudja, hogy több potenciál van benne. 2026-ban erősebb pilóta lesz, főleg az első számú pilótaként megszerzett önbizalommal. De még van min dolgoznia, mielőtt Max szintjére ér.”
Honda: Max olyan már Japánban, mint Senna volt
A Honda elnöke, Koji Watanabe elismerte, hogy a 2025-ös szezonzárónak volt egy szomorú hangulata is számukra – ez volt az utolsó versenyük (egyelőre) a Red Bull-lal és Max Verstappennel, akikkel négy egyéni és két konstruktőri világbajnoki címet nyertek a hét közös szezonjuk során. Watanabe Verstappent külön is méltatta:
„Rendkívül hálás vagyok, hogy egy ilyen kivételes pilótával dolgozhattam együtt, aki őszintén és tisztelettel bánt a csapatunkkal. Ezt nagyon nagyra értékeljük benne. És ez is az oka annak, hogy az együttműködésünk olyan jól zajlott” – idézte Watanabét a FormulaPassion.
„Max egyébként hihetetlenül népszerű Japánban. Az emberek már összekötik őt a Hondával, ugyanúgy, ahogy annak idején Sennát. Sokat jelentett a cégünk számára. A viselkedése és a mérnökeinkbe vetett bizalma mindig motiváló volt, és Max mindig ott lesz a szívünkben” – tette hozzá.
Árverésre kerül Schumacher 1992-es Benettonja, több, mint 3 milliárd forintot kérnek érte
Január 23-a és 30-a között a Broad Arrow Auctions online árverésén elérhető lesz Michael Schumacher 1992-ben használt B192-es F1-es Benettonja. A Broad Arrow Auctions 8,5 euró (jóval több, mint 3 milliárd forint) fölé értékeli az autót, és ha elkel ennyiért, akkor ott lesz a világ legdrágábban eladott F1-es autóinak top tízes listáján.
Ezt a konkrét autót a z teszi különlegessé, hogy Schumacher ezzel nyerte meg 1992-ben a Belga Nagydíjat, vagyis ezzel aratta karrierje első futamgyőzelmét a száguldó cirkuszban, és ez az utolsó manuális, H-váltós F1-es autó, amely célba ért egy nagydíjon – akkoriban a legtöbben már a szekvenciális, kormányról kapcsolt váltókat használták, a Benetton viszont még mindig a hagyományos H-váltóval dolgozott.
A B192 csak Barcelonában debütált az év közben, Schumacher végül hat dobogós helyezést szerzett vele, és a bajnoki tabella harmadik helyén zárt az idény végén, megelőzve Ayrton Senna McLarenjét – csak Nigel Mansell és Riccardo Patrese Williamse győzte le.
Montoya: Perez panaszkodhat, de a Red Bulltól lehetőséget (is) kapott
Nyíltan beszélt a Red Bullról alkotott véleményéről nemrégiben Sergio Perez, akit 2024 végén küldtek Milton Keynesből, kihagyott egy évet, 2026-ban pedig a Cadillac versenyzőjeként tér vissza a rajtrácsra – beszélt arról, hogy Christian Horner tudta, hogy minden „második pilótát” elfogyasztja a csapat, és arról is, hogy néha teljességgel vezethetetlen volt számára az autó, amin az istálló nem igazán segített.
Erre reagált az AS Colombia kérdésére a korábbi F1-es pilóta, Juan Pablo Montoya:
„Ha egy mexikói Perez-szurkoló szemszögéből nézzük, akkor lehet azt mondani, hogy a Red Bull nem kezelte őt teljesen sportszerűen, de ahogy ő maga is elmondta: tudta, hogy mibe ugrik bele. Sportszerűtlen vagy sem, de a Red Bull hozzásegítette őt öt futamgyőzelemhez. Szóval mennyire panaszkodhatsz?” – tette fel a kérdést a kolumbiai.
„Lehet panaszkodni arra, hogy néha vezethetetlen volt az autó, de volt sok jó dolog is, a Red Bull sok lehetőséget is adott neki, és amikor jól érezte magát az autóban, akkor remek munkát végzett. Egyébként ha nem oda igazol, akkor hova? Mármint inkább leszel második opció a Red Bullnál vagy a McLarennél, mint hogy az Alpine-nál, vagy a Haasnál legyél mondjuk 2025-ben. Nyilván az emberek panaszkodnak, de kívülről úgy látszik, hogy a Red Bull magas polcra helyezte Perez státuszát.”
Videó: Antonelli üléspróbán járt a 2026-os F1-es Mercedesben
A videó angol felirattal tekinthető meg!
Wolff: Egyszerre óvom az embereim, és helyezek rájuk nyomást
Folyamatos nyomás alatt tartja magát és a beosztottjait is Toto Wolff – erről beszélt a Forbes magazinnak.
„Kicsit úgy tekintek rájuk, mint a törzsemre; meg kell védenem őket. De tisztáznom kell a küldetést is. Kiválónak kell lenni. Ha a kiválóságtól a ’jó’ felé mozdul az ember, mert nem elég motivált, vagy mert nem tart lépést a technológiai fejlődéssel, akkor katapultba ül. Felelős vagyok a csapatban dolgozó kétezer emberért, a családjukért, az életszínvonalukért, a jelzálogukért, az álmaikért és a reményeikért” – mondta.
„Miért ne? Ki akarom élvezni” – AMG One-nal jár hétköznap Russell
George Russell sokakhoz hasonlóan már Monacóban él, boldog tulajdonosa egy AMG One hiperautónak, és úgy érzi, hogy ha már megteheti, akkor igenis ezzel jár a mindennapokban – boltba, ügyet intézni, vagy csak úgy autózni a városban.
„Én sokat vezetem” – mondta az Auto Motor und Sportnak a 2025-ben év közben megszerzett autóról.
„Már most is beleraktam több száz kilométert. Őszintén szólva egyszerűen mindennapi autónak használom, amikor Monacóban vagyok. Mindig úgy gondolom, hogy miért ne? Egy ilyen autónak nem szabadna egy múzeumban lennie. Ki akarom élvezni, boldoggá tesz” – magyarázta azt, hogy miért használja „járós” autónak az 1063 lóerős sportautót.
„Nem tartok attól, hogy csökken az értéke, a tapasztalat az, hogy az ilyen limitált kiadású autók tartják az értéküket az első öt évben, aztán általában emelkedni kezd az áruk” – tette hozzá.
Dakar: Újabb Ford-siker, de Al-Attiyah vezet
Úgy tűnt, hogy visszaveszi a vezetést Henk Lategan és a Toyota, de a végén jött a fordulat: Mattias Ekström nyerte a vasárnapi szakaszt, a versenyt pedig továbbra is Nasser Al-Attiyah és a Dacia vezeti.
A nap összefoglalója és az állás itt megtekinthető!
