Segítséget kapnak a gyengébb F1-es motorgyártók
A Motorsport Világtanács jóváhagyta azokat az új szabályokat, amelyek 2026-tól lehetővé teszik, hogy a Formula–1-ben lemaradó motorgyártók extra fejlesztési lehetőségeket kapjanak. Az FIA célja, hogy az új motorérában senki ne maradjon versenyképtelenül lemaradva, miközben a költségplafon is megmarad. A kedvezmények több formát ölthetnek, a tesztidőtől a homologizációs engedményekig.
Az FIA hőségriadót hirdetett az USA Nagydíjra is
A FIA egymás után másodszor is hőségriadót rendelt el: az F1-es Szingapúri Nagydíj után most Austinban lép életbe a „Heat Hazard” protokoll: a pilótáknak két lehetőségük van: viselnek hűtőmellényt, vagy autóikba 0,5 kilogramm plusz ballaszt kerül. A megoldás Szingapúrban korántsem aratott osztatlan sikert a mezőnyben.
Egyedi festések hada Austinban
A Haas és a Racing Bulls után csütörtökön négy újabb csapat mutatott be egyedi festést a hétvégi USA Nagydíj előtt, kezdve a McLarennel, akiknél kiemelt támogatójukkal, a Chrome-mal – és annak mesterségesintelligencia-asszisztensével, a Geminivel – való együttműködést hangsúlyozva ismét előkerült a papaja mellett az ikonikus króm szín is:
A Williams a névadó szponzorral, az Atlassiannal karöltve egy 2002-es retro dizájnnal rukkolt elő, amely a grove-i istálló akkori kék-fehér fényezését idézi meg:
A legkevésbé látványos, de annál ötletesebb változtatás az Aston Martiné, ahol továbbra is a brit versenyzöld dominál, de a „tudományos ihletésű” festésen megjelentek az F1-hez kapcsolódó tudományos képletek. Ez egyébként az Aston első egyszeri dizájnja, amióta így hívják az alakulatot:
Ami pedig az Alpine-t illeti, Pierre Gasly és Franco Colapinto autója nemcsak Austinban, hanem a soron következő mexikóvárosi és interlagosi versenyeken is a lent látható egyedi dizájnt fogják viselni az argentin Mercado Libre vállalattal való együttműködésnek köszönhetően. A cég Colapinto támogatója, a pilóta a vállalat nagyköveteként is tevékenykedik, így érthető a mostani fényezés is a versenyző hazájának legközelebb eső fordulókon.
Russellé lett a harmadik legnagyobb fizetés?
A brit sajtó információi szerint George Russell új Mercedes-szerződése évi 30 millió fontot ér, amivel ő lett a Formula–1 harmadik legjobban kereső versenyzője lett: csak Max Verstappen és Lewis Hamilton keres nála többet. A kontraktus pontos időtartamát viszont a Mercedes nem hozta nyilvánosságra.
Cadillac: Elképesztő tempóban épül az új F1-es istálló
A Cadillac 2026-ban debütál a Formula–1-ben, és a projekt vezető mérnöke, Pat Symonds szerint „félelmetes” kihívás nulláról felépíteni egy teljes csapatot. A korábbi FOM-technikai vezető elárulta, hogy alig egy év alatt kellett több száz szakembert toborozni, és számos más kihívással is meg kellett küzdeni, de összességében a csapat gyors növekedése és elkötelezettsége lenyűgöző, és már most „élvonalbeli szintű munkát” végeznek.
Brown: Verstappent leírni?
A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown szerint Max Verstappennel komolyan számolni kell az egyéni világbajnoki címért vívott küzdelemben.
„Bár szeretnénk, ha kizárólag a mi két versenyzőnk között dőlne el a bajnokság, Max még mindig versenyben van. A legfontosabb, hogy a csapat végig koncentrált és alázatos maradjon. Folytatnunk kell azt, amit eddig is csináltunk.”
Norris vállalta a felelősséget Szingapúrért
A csütörtöki sajtótájékoztatón Lando Norris és Oscar Piastri ugyanarról számolt be: a Szingapúri Nagydíjon történt ütközés után házon belül átbeszélték a helyzetet és a csapat, valamint Norris szerint is a brit felelőssége volt a kettejük közötti összeérés.
Mindketten elmondták, hogy nem így szeretnének versenyezni a továbbiakban.
Marko elárulta, mikor dönt pilótáiról a Red Bull
Nem kell már sokat várnunk, hogy eldőljön, kik vezetnek jövőre az energiaitalosok két F1-es csapatánál – a tanácsadó beszélt a jelöltekről és arról is, hogy ki nem opció. Egyelőre annyit tudni a Red Bull felállása kapcsán, hogy Verstappen marad a helyén természetesen, és az is biztos, hogy a Racing Bullsnál idén remekül debütáló Isack Hadjar is a pilótájuk lesz. Az még nem dőlt el, hogy melyik istállónál, de a sajtóértesülések szerint a francia a legesélyesebb arra, hogy Verstappen mellé kerüljön.
Ezt erősítheti Marko újabb dicsérete is az irányába: „Isack letette a névjegyét, és jelenleg élvezi a helyzetét. Hihetetlen dolgokat ért el” – fogalmazott. A Racing Bulls ülésére Lawson és Tsunoda mellett esélyes a Formula–2-ben nevelkedő, de kissé halovány szezont produkáló Arvid Lindblad is, vele szemben ugyanakkor Marko határozottan kijelentette, hogy a McLaren akadémiáját nemrég elhagyó, és a Red Bull kötelékeivel szóba hozott Alex Dunne „nem opció” számukra 2026-ra.
Lawson: Az embereknek nagyon rövid memóriájuk van az F1-ben
Lawson számára Austinban újabb lehetőség nyílik arra, hogy megerősítse helyét a Red Bull családban, még ha tudja is, hogy az F1-ben egy jó eredmény önmagában kevés.
„Őszintén szólva, ez a hétvége ugyanolyan fontos, mint bármelyik másik. Ez a sport nagyon gyorsan változik. Akármilyen jó futamaid is vannak, az embereknek az F1-ben nagyon rövid a memóriájuk. A lényeg, hogy minden hétvégén konzisztensen hozzuk az eredményeket. A jövőmről való döntésnem az én kezemben van. Nekem annyi a feladatom, hogy teljesítsek, minden alkalommal a maximumot nyújtva” – ismételte önmagát Lawson Austinban, a Formula.hu jelenlétében zajló sajtótájékoztatón.
„Tapasztalatszerzésnek jó lenne” – Hadjar a Red Bull üléséről
Ha az utolsó fordulókra megkapná a lehetőséget az anyacsapatnál a Racing Bulls franciája, élne vele – de a 2026-os szabályváltoztatások miatt fölöslegesnek is tartaná.
Arról, hogy a váltás a mérnökök megismerésére is jó lehetőség lenne, így vélekedett a francia: „Igen, ilyen téren biztosan hasznos lenne. Erről még nem igazán gondolkoztam – érdekes felvetés. Jó ötlet.”
A Red Bull kommunikációja szerint a jövendőbeli pilótapáros kilétét az Austin után következő Mexikói Nagydíjon jelentenék be. Hadjart elmondása szerint nem értesítették erről: „Nem tudtam erről, de a hozzáállásomon nem változtat. Sokszor elmondtam, hogy amikor becsatolnak az autóba és versenyeznem kell, csak arra fókuszálok – a lehető legjobb teljesítményt szeretném kihozni magamból.”
COTA-vezér: A sprintek nem hoztak több nézőt
A Circuit of the Americas elnöke, Bobby Epstein elismerte, hogy a sprintformátum bevezetése nem növelte látványosan a jegyeladásokat Austinban, ugyanakkor a nézői élményt egyértelműen javította. Szerinte a rövidített versenyek a hétvége értékét növelik, nem pedig a nézőszámot. Epstein optimista a pálya jövőjét illetően, és bízik benne, hogy a Formula–1 a 2026-ban lejáró szerződésük után is folytatja velük a közös munkát.
„Túl sokat elárul” – Sainz átszervezné a sprinthétvégék felépítését
Előrevetíti az erőviszonyokat és gumipazarló – véli a Williams spanyolja a sprinthétvégékről. Azonban nem szüntetné meg: kísérletezésre használná ezeket a hétvégéket, amíg jó felépítést nem találnak.
„Szerintem a sprinthétvégék szabályain kellene változtatni, Stefano pedig nyitott lenne erre. Jelenleg nem vagyok nagy kedvelője a sprinthétvégéknek, mert megmutatja, milyen lesz a vasárnapi futamon az első etap. Mindenkinél. Plusz azt is lelövi, hogy nagyjából milyen eredmény várható az időmérőn. Más megoldásokat alkalmaznék a sprintekre – olyanokat, amik nem fedik fel egyből a valós sebességet és a gumikezelést.”
„Egy egyszerű ötlet lehet, hogy mindenki a lágyakon teljesíti a sprintfutamot – hiszen gyorsan kopik, és ritka az olyan pálya, ahol a lágyakat választjuk az első etapra a vasárnapi versenyen. Rövidtávon jó megoldás lehet. Azt is kiküszöbölhetné, hogy az öt szett lágy abroncsból, amiket egy hétvégére kapunk, egyet ne egy időmérős kör után kukázzunk, hanem többször is használjunk.”
Wolff: Russell alulértékelt volt Hamilton mellett
George Russell remek teljesítményét sokan alulértékelték a Lewis Hamilton csapattársaként töltött évek során – véli Toto Wolff, a Mercedes F1-es vezére, aki éppen a brit jelenléte miatt nem érezte akkora kockázatnak a 18 éves Andrea Kimi Antonelli leigazolását. „Bizonyos értelemben mindig is alulértékelt volt azokban az években, valószínűleg az introvertáltabb személyisége miatt. És persze ha a csapattársad Lewis Hamilton, akkor eleve nem kapod meg a figyelem nagy százalékát.”
Ben Sulayem társaságában találkozott Brown és Horner
Érdekes fotókat osztott meg Instagram-oldalán az FIA regnáló elnöke, Mohammed ben Sulayem, aki a képek tanúsága szerint a McLaren-vezérigazgató Zak Brownnal és a Red Bull néhány hónapja elküldött volt F1-es főnökével, Christian Hornerrel közösen költött el egy vacsorát a hétvégi USA Nagydíjat megelőzően. A hármas találkozó pontos okára nem derült fény, de a résztvevők személye több szempontból is érdekes, hiszen Ben Sulayem épp készül a decemberi FIA-elnökválasztásra, Horner és Brown pedig köztudottan nem ápoltak túl jó viszonyt, amíg egymás riválisai voltak a Formula-1-ben.
Hamilton miatt nem lett bajnok Brad Pitt?
Lewis Hamilton és Brad Pitt a készülő Formula–1-es filmről beszélgettek Toto Wolff otthonában, ahol Hamilton őszintén elmondta: a hollywoodi sztár túl idős lenne egy világbajnoki címért küzdő pilóta szerepéhez. A Mercedes-főnök elárulta, hogy az első beszélgetések idején még más volt a film alapötlete. „Az eredeti koncepció szerint Brad egy Formula–1-es pilótát alakított volna, aki a világbajnoki címért harcol. Ekkor szólt közbe Lewis, és azt mondta neki, ez nem fog menni, túl öreg vagy egy F1-es versenyzőhöz!”
