Wehrleint a befutónál zárták ki, Di Grassi nyert

A 2015-16-os szezonban látogatott el a sorozat először Mexikóba, akkor az ország fővárosában található Autódromo Hermanos Rodríguez versenypályán rendezték a futamot. Onnantól kezdve minden évben ez volt a helyszín, a 2021-es év viszont ebben is újdonságot hozott. Öt év után először ugyanis egy új város, egészen pontosan Puebla ad otthont a Formula-E mexikói versenyének, mely ezúttal dupla futamos fordulóként szerepel a naptárban.

A szombati futamot megelőző időmérő edzésen Pascal Wehrlein bizonyult a leggyorsabbnak, aki ezzel pályafutása második rajtelsőségét szerezte a Formula-E sorozatban. Mellőle Oliver Rowland indulhatott még az első sorból, a Nissan brit versenyzője alig maradt el a némettől, mindössze 0.058 ezredmásodperc volt a lemaradása. A Superpole szakaszba jutott még Jake Dennis, Jean-Eric Vergne, Maximilian Günther és Eduardo Mortara is, így ők alkották a legjobb hatot.

A rajtnál az élmezőnyben mindössze egy érdemi változás történt, Rowland ugyanis nagyon sok pozíciót bukott. Mint kiderült, már korábban gondjai voltak a rádiójával, a lámpák kialvása után pedig nagyon lassan tudott csak eljönni. A 14. helyig esett vissza, a legrosszabbul azonban mégsem ő járt.  Nick Cassidy a 2-es kanyar kijáratán, rögtön az első körben a falba tette a Virgin autóját, így szinte azonnal jöhetett be a biztonsági autó.

Miután ismét elengedték a mezőnyt, sokan elég korán elkezdték felvenni a támadó módot. A legtöbben a mezőny hátsó részéből próbálkoztak ezzel a taktikával, de az addig élen álló Wehrlein is elég bevállalós volt. A Porsche pilótája a negyedik körben vette fel, sokat pedig nem veszített rajta, a hetedik körben ismét visszavette a vezetést.

23 perccel a vége előtt jött az újabb koccanás, Vergne pontosan ugyanott törte meg az autót, ahol a futam elején Cassidy is. Biztonsági autós szakasz ebből nem lett, de nem ez volt az egyetlen különbség, amíg az Virgin pilótája önhibájából esett ki, addig a kétszeres bajnokot meglökték.

Ahogy haladt előre a verseny, Wehrlein kezdett egyre jobban meglógni és az energiával is jól gazdálkodott, ám ekkor Sam Bird drámája miatt ismételten szerephez jutott a Safety Car.  A Jaguar pilótája nagyszerűen ment, a 20. helyről rajtolva már a legjobb 10-en belül volt, amikor Alex Lynn segítségével ment neki a falnak. A helyszín ismételten ugyanaz volt, mint korábbi baleseteknél.

Az adok-kapok egyébként korábban is ment a mezőnyben, a tabella első két helyezettje is megtalálta egymást, Robert Frijns keményen nekiment és betette a bukótérbe De Vries autóját, amiért ő is megkapta a maga büntetését.

Az újraindítást kővetően Wehrlein ott folytatta, ahol korábban abbahagyta, mögötte viszont elég nagy harc ígérkezett a dobogóért. A két BMW pilóta, Dennis és Günther haladtak ekkor a második és a harmadik helyen, ám nem nyugodhattak meg, Eduardo Mortara folyamatosan próbálta támadni őket. A BMW dobogós álmai végül 5 perccel a limit idő lejárta előtt szálltak el, Dennis ugyanis nem tudta a Safety Car miatt időben felvenni a támadó módot, így ő is visszaesett, akárcsak a csapattársa, akinek nem volt meg a kellő tempója a végére.

A végjátékban mondhatni egyik német márka váltotta a másikat a dobogón, hiszen a két Audi kiváló tempót diktált. Lucas di Grassi és René Rast az addig elég gyorsnak tűnő Mortara elé kerültek, majd jött a dráma.

Miután mindkét Porschét kizárták a versenyből, így Pascal Werhlein ismételten a legvégén bukott el egy futamgyőzelmet Mexikóban. 2019-ban méterekkel a cél előtt fogyott el az energiája, most pedig technikai szabálytalanság miatt diszkvalifikálták őket: a csapat elmulasztotta meghatározni, milyen gumikkal mennek a versenyzőik (azaz Lotterer is erre a sorsra jutott). A győzelem így tehát Di Grassi kezébe került, aki ezzel pályafutása 11. sikerét aratta, valamint 36 esztendősen a versenysorozat legidősebb győztese lett. A brazil mellett még csapattársa, valamint Mortara állhatott még fel a pódiumra.

A folytatás vasárnap 17 órától a második verseny időmérő edzésével, majd 23 órától a futammal.

A futam végeredménye: