Antonelli az élen a Ferrarik előtt Madridban

Arvid Lindblad okozta a pénteki nap egyetlen piros zászlós megszakítását az F1-ben: a második szabadedzés második felében vágta a falba a Racing Bullst az újonc, aki egészen addig a nap egyik legnagyobb sztárja volt – az övé volt a legjobb (!) első szektor, és a negyedik legjobb időt autózta a „kisbikák” autójával, alig kapott bő két tizedmásodpercet a vezető Kimi Antonellitől.

A La Monumental utáni féktávon viszont elúszott alatta az autó, és nem tudta megfogni, így jó pár percre megállt a gyakorlás.

Ami az eredményeket illeti: az első szabadedzéshez hasonlóan ezúttal is a Mercedesek és a Ferrarik mozogtak a legjobban, és végül ezúttal is a csillagosok egyik autója zárt az élen – de most nem George Russell, hanem Kimi Antonelli.

Nehéz volt pontos és tiszta kört összerakni a forgalom miatt, de ezúttal a vb-éllovas volt az, akinek egy remek utolsó szektorral „kiadta” a kör, és bár senki nem vezetett hibátlanul, de a lágy gumikon ő talált bele leginkább – és elsőre, a második, jobb körét meg kellett szakítania Lindblad miatt.

Mögötte végül a két Ferrari végzett gyakorlatilag azonos köridővel, Charles Leclerc három századmásodperccel előzte meg az első tengelyre panaszkodó Lewis Hamiltont – a negyedik Lindblad lett, az ötödik helyre pedig az első korát elengedő, a másodikat pedig nem tökéletesen összerakó George Russell, aki így végül bő három tizedmásodpercet kapott csapattársától.

Max Verstappen négy, Oscar Piastri öt tizedmásodperccel maradt el, a középmezőny viszont változatosnak tűnt: a „szokásos” Racing Bulls (ők talán egy lépéssel a többiek előtt járnak), Alpine, Audi trió között bármi történhet, de ezúttal a Haas is versenyképesnek tűnt a kanyargós pályán.

Ami pedig a hátsó traktust illeti, Carlos Sainz és Sergio Perez teljesítményére hívnánk fel a figyelmet, Fernando Alonso viszont az FP1-en történt technikai hiba után a többiektől kissé eltérő munkát végzett.

Ami kiderült, az az, hogy a lágy gumik nem, vagy nem azonnal jelentenek egyértelmű előnyt a közepes abroncsokhoz képest, a lágyak egy szűk tartományban hozzák a csúcsteljesítményüket, de sokkal nehezebb ezt eltalálni velük, mint a „kényelmesnek” tűnő közepeseken.

A szabadedzés vesztese pedig az a Lando Norris, aki alatt már az első percekben megállt a McLaren, és kiderült, hogy a sebességváltó adta meg magát, cserélni kellett – így pedig gyakorlatilag a teljes gyakorlást ki kellett ülnie a világbajnoknak.

Szombaton 12:30-kor a harmadik szabadedzéssel folytatódik az F1-es program, majd 16:00-kor jön az időmérő!

Az F1-es Spanyol Nagydíj második szabadedzésének összefoglalója: