Bradley Lord, a Mercedes csapatvezető-helyettese szerint a motorok kihasználásában tapasztalható különbségek mögött elsősorban a szellemi tulajdonhoz kapcsolódó logisztikai kérdések és a kiadások állnak – nem pedig a Mercedes bármiféle szándékos stratégiája, amelynek célja a gyári csapat előnyben részesítése lenne.
A téma főleg a McLaren részéről merül fel folyamatosan a szezon során, a wokingiak úgy érzik, hogy nincs annyi információjuk a bonyolult új erőforrásról, mint a gyári csapatnak – időről időre beszélnek erről Andrea Stelláék, de a Mercedes és Lord szerint nem erről van szó.
„Minden szerepel a szabályzatban és a szerződésben. Úgy gondolom, hogy a McLaren és a többi ügyfélcsapat – az Alpine és a Williams – remek partnerek, akikkel kiválóan lehet együtt dolgozni, és joggal támasztanak magas elvárásokat. A Mercedes mellett döntöttek, mert olyan céggel akarnak együttműködni, amely kiváló támogatást és remek terméket nyújt” – idézi Lord szavait a The Race.
„A Brixworth-i csapat az elmúlt – akármennyi – év során, amióta ügyfeleket lát el, bebizonyította, hogy ezt nagyon pártatlanul és helyesen végzi. Ahol talán elkerülhetetlenül felmerültek a különbségekre vonatkozó benyomások, vagy ahol az ügyfelek úgy érezték, hogy esetleg egy lépéssel lemaradnak, az a… számos szimulációs eszköz, a motor és a karosszéria viselkedésének előrejelzésére való képesség, valamint ehhez hasonló dolgok terén van” – mutatott rá a gyári Mercedes előnyére a szakember.
„Ezek közül az eszközök közül sok olyan van, amelyet nem csupán Brixworthben fejlesztettünk ki, hanem az F1-es istálló karosszériarészlege és a Brixworth-i motorrészleg együttműködésében – és nyilvánvalóan a műszaki szabályzat is nagyon egyértelműen meghatározza, hogy a karosszériacsapat szellemi tulajdonát milyen mértékben lehet megosztani a csapatok között.”
A McLaren fejlestéseiről és működéséről Gobodics Tamás készített egy videót a YouTube-csatornájára, nézzétek meg, és iratkozzatok fel rá!
