Még kisebb és könnyebb autókat szeretne a jövőben az F1-ben az FIA: erről beszélt az együléses versenyzésért felelős igazgató, Nikolas Tombazis.
A szakember értékelte az idén debütáló szabályrendszert és az autó aerodinamikai, mechanikai viselkedését, és jelezte, hogy bár elégedettek azzal, hogy kisebbek és könnyebbek lettek 2026-ra, de a kívánt célt még nem érték el.
„Az autók kicsit könnyebbek és kicsit kisebbek lettek, amit a pilóták is nagyra értékeltek” – idézi Tombazis szavait az Autosport.
„De vajon elég-e ez nekem? Nem. Szeretném, ha még 80 kilóval könnyebbek lennének, és a jövőben talán még egy kicsit rövidebbek és kisebbek is.”
„Ez a célunk: hogy a mostani lehetőségekhez képest újabb nagy lépést tegyünk előre. Úgy gondolom, ez nem rossz lépés, de nem mondom azt, hogy igen, kész, ez volt a cél. A jövőben még egy lépéssel tovább szeretnénk haladni a könnyítés terén, és a súly tekintetében is jelentős előrelépést szeretnénk elérni. Úgy gondolom, hogy ez az első alkalom, hogy az F1-es autók könnyebbé váltak valószínűleg 2000 óta, legalábbis azt mondanám, vagy talán még régebb óta” – zárta szavait.
Könnyebb követni a másik autót
A pilóták is elismerték, hogy az idei autókkal könnyebb a másik mögött maradni akár a gyorsabb kanyarokban is, nem szakadnak le automatikusan a riválistól a leszorítóerő elvesztése miatt.
Tombazis szerint az aeroszabályok terén nem érte meglepetést az FIA-t.
„Szerintem valószínűleg igen, bár soha nem szabad azt feltételezni, hogy a munka befejeződött. De azt gondolom, hogy az autók szorosabban követik egymást. Úgy vélem, nagyjából ugyanott tartunk, ahol a 2022-es bajnokság kezdetén voltunk, de szerintem idén egy kicsit stabilabb a helyzet” – mondta erről az FIA szakembere.
„A különböző aerodinamikai megoldások közül még nem találtunk olyat, amely felborította volna a koncepciót, míg a korábbi szabályozásban volt néhány olyan elem, amely valóban jelentősen veszélyeztette a koncepciót. Ez főként az előző generációs autó első szárnyának véglemezeire, a padlólemez széleire és az első kerék körüli összes szerkezeti elemre vonatkozott. Mindezek jelentősen rontották a légáramlás jellemzőit. Tanultunk ebből, és remélem, hogy most nincs hasonló probléma.”
