Alex Wurz szerint a GPDA kulcsszerepet játszott abban, hogy az FIA és a motorgyártók finomítsanak a sokat támadott 2026-os szabályokon. A korábbi versenyző úgy véli, a változtatások fokozatosan folytatódnak, miközben Max Verstappen jövőjével kapcsolatban is megszólalt, és arról is beszélt, miért nem tart attól, hogy a szabályok körüli vita ártana a Formula–1 népszerűségének.
Az egykori Formula–1-es versenyző szerint a versenyzők közreműködése nélkül az FIA nem módosította volna az eredeti elképzeléseket, még ha a változtatások egyelőre nem is lehettek radikálisak. Wurz az Österreichnek adott interjúban kitért arra, hogy Max Verstappen és több pilóta is élesen bírálta az új szabályokat, ugyanakkor szerinte a vita nem ártott a sportág népszerűségének.
„Sok morgolódás volt a versenyzők és a bennfentesek részéről. De ez nem ártott a Formula–1-nek. Épp ellenkezőleg, a nézettségi adatok kiválóak, még a fiatalabb célközönség körében is, akik a futamok végéig kitartanak. Pedig mindig azt mondják, hogy a mai fiataloknak rövid a figyelmi idejük.”
Wurz kitért Max Verstappen jövőjére is. A négyszeres világbajnok az elmúlt időszakban többször utalt arra, hogy hosszabb távú Formula–1-es pályafutása attól is függ, mennyire válik ismét élvezhetővé a sport számára: „Amikor az elmúlt évek egyik főszereplője megkérdőjelezi a jövőjét, az kérdéseket vet fel” – mondta az osztrák, aki szerint azonban egyelőre maga Verstappen sem tudja biztosan, hogyan alakulnak a következő évek:
„Csak ő tudhatja a válaszokat. Szerintem ő maga sem tudja még pontosan, merre tartanak a dolgok. De azt feltételezem, hogy marad a Formula–1-ben. Hiszen itt vannak a leggyorsabb és legmenőbb autók. Azt is láthatjuk, hogy a szabályok javulnak, és ismét abba az irányba mozdulnak, amit ő is szeretne. Megértem őt. Talán túl sokat és túl gyorsan változtattak a szabályokon.”
A GPDA elnökeként Wurz úgy érzi, a versenyzők közössége már kézzelfogható eredményeket ért el az FIA-val és a motorgyártókkal folytatott egyeztetések során: „Már most is ezt tesszük. A GPDA közreműködése nélkül a szabályokat soha nem módosították volna. Ugyanakkor a motorgyártókkal szembeni korrektség miatt nem lehetett gyökeresen átírni őket, csak lépésről lépésre. A következő két évben sok minden fog történni, a belső égésű motor szerepe ismét nagyobb lesz, de a hibrid komponens megmarad.”
Az interjú végén Wurz saját jóslatairól is beszélt. A szezon előtt George Russellt tartotta a legnagyobb esélyesnek, de ma már úgy látja, ez az elképzelése nem állja meg a helyét: „Tényleg Russellre fogadtam?” – viccelődött. „Komolyra fordítva, Kimi tökéletesen kezeli az új autót és az energia-menedzsment követelményeit, miközben George küszködik. Ráadásul Kimi nagyszerű srác, és úgy tűnik, mindenki kedveli.”
