Az ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) szabályozást védelmi vonalként vezették be, hogy megakadályozzák a 2014-eshez hasonló helyzetet, amikor egyetlen gyártó – akkor a Mercedes – évekre letarolta a mezőnyt. A barcelonai sajtótájékoztatón Toto Wolff és Mattia Binotto is támogatta a folyamatot, elismerve az ebben rejlő lehetőségeket.
„Nyilvánvalóan más helyzetben vagyunk, mint az Audi, de egy új homologizációs lehetőség mindenképpen kisegíthet minket. Ha ezt nem kapod meg, könnyen átugorhat egy olyan rivális, aki élhet ezzel” – magyarázta Wolff. „Meglátjuk, hogyan alakul a következő időszak. Ezt nem egy befagyasztott állapotként kell elképzelni, hanem néhány futamonként felülvizsgálják és újraértékelik majd a teljesítményeket.”
Mattia Binotto kiemelte, hogy a felmérés kizárólag a belső égésű motorok tiszta erejére fókuszál. „Tiszta motorteljesítményről van szó. Nem a teljes erőforrásról, ez nem kapcsolódik az energiamenedzsmenthez vagy az elektromos rendszer hatékonyságához. Ez színtiszta motorerő” – hangsúlyozta az Audi csapatfőnöke. „Ha a mérések szerint lemaradásban vagy, teljesen egyértelmű, hova kell koncentrálnod a fejlesztéseket. Jelenleg mi az Audinál pontosan ebben a cipőben járunk.”
Wolff egyetértett kollégájával, elismerve, hogy a Mercedes is hasonló kihívással néz szembe, de mindkét csapatfőnök határozottan visszautasította azokat a hangokat, amelyek megkérdőjeleznék az FIA elemzéseit. „Véleményem szerint tiszta, mért és összegyűjtött adatokról beszélünk. Nincs mögötte politikai háttér vagy részrehajlás. Egyszerűen ez jött ki a nyomatékszenzorok elemzéséből, ez a valóság” – szögezte le Wolff. Binotto ehhez csak annyit tett hozzá: „Semmi kétségünk a mérések felől, megfelelő szenzorok vannak az autókon a teljesítménykülönbségek kimutatására.”
Bár az Audi főnöke megjegyezte, hogy a jövőben akár a kasztniknál látott, bajnoki helyezés alapú felzárkóztatási rendszert is el tudna képzelni a mezőny sűrítésére, Wolff hallani sem akar arról, hogy az F1 a sportautózásból ismert teljesítménykiegyenlítés (BoP) irányába mozduljon el.
„Kiütést kapok, ha a BoP-ról hallok. Ettől nagyon távol kell tartanunk a Formula–1-et, mert minden más szériában csak a politikai sárdobálásról szól. Az viszont, hogy van egy finomhangolásra alkalmas mechanizmusunk, ami biztosítja, hogy senki ne kerüljön megalázó helyzetbe a motorerő terén, a helyes út” – zárta gondolatait a Mercedes vezére.
