A nagycsapatok közül csak a Ferrari hozott komolyabb fejlesztéseket a barcelonai hétvégére – ez derült ki pénteken, a hivatalosan közzétett fejlesztési listákból.
Az olaszok változtattak az első szárnyon és külön annak véglapjain, plusz az orrkúpon is, de egy közös okból: hatékonyabbá tették az egyenesmódot, és ennek érdekében fésülték össze az érintett elemeket.
Emellett átalakították a padlólemezt, és annak különböző részeit, plusz ehhez hozzákapcsolva a diffúzort is, mások a terelő elemek, más a „vonalvezetés” ezen a területen, és másképp vezetik a levegőt a hátsó kerekek felé – ettől nagyobb és stabilabb leszorítóerőt remélnek majd.
Ezen felül pedig az oldaldobozokhoz is hozzányúltak, a tájékoztatás szerint a padlólemez-módosításokhoz igazították ennek kialakítását is, hogy összehangoltan dolgozzanak.
A listavezető Mercedes mindössze a hátsó szárnyán módosított valamelyest, apró terelő elemeket helyezett el a középső részén, a beszámoló szerint erre a pályára optimalizálták kicsit a szárnyat.
A McLaren csak az első szárny véglapjain módosított, a Red Bull pedig szintén az első szárnyhoz nyúlt hozzá: az egész geometrián módosított kicsit az energiaitalos alakulat, két ponton is változtattak rajta a nagyobb leszorítóerő érdekében.
A többiek is hasonló módosításokat hoztak csak, a Williams a hátsó szárny egyenesmód-részén változtatott, a Racing Bull az első szárnyon és a diffúzoron rajzolt át egy-két apróságot, a Haas egyszerűbbé tette a hátsó ütközőzóna geometriáját, a Cadillac pedig ugyancsak a hátsó szárny egyenesmódján variált, plusz a hűtésen is módosított.
Az Audi, az Aston Martin és az Alpine semmilyen fejlesztést nem mutatott be a prezentáció során.
