A korábbi Formula–1-es csapatfőnök, Franz Tost szerint az új, 50-50 százalékos motor- és elektromos teljesítményelosztás különösen a legtehetségesebb pilótákat sújtja. A szakember úgy véli, Max Verstappen egyik legnagyobb fegyvere, a rendkívül késői fékezés veszít jelentőségéből, mert az új autókkal a versenyzőknek sokkal korábban el kell venniük a gázt az energiahatékonyság érdekében. Tost szerint emiatt Verstappen, Lando Norris, Oscar Piastri és Fernando Alonso sem jár jól Franz Tost szerint az új Formula–1-es szabályok éppen azoktól a versenyzőktől veszik el az előnyt, akik a legnagyobb tehetséggel rendelkeznek – köztük Max Verstappentől.
Tost a 15 Love – der Business Podcast vendégeként részletesen elmagyarázta, miért jelent ez különösen nagy problémát a legjobb pilóták számára: „Ismert volt, hogy ez az 50-50 százalékos megosztás, tehát 50 százalék belső égésű motor és 50 százalék elektromos energia problémákat fog okozni” – mondta Tost. „A rendkívül tehetséges versenyzők számára azonban az új szabályok hátrányt jelentenek. Miért? Mert a jelenlegi szabályok mellett már nem az utolsó pillanatban fékeznek.”
A szakember szerint ezzel pont Verstappen egyik legnagyobb erőssége veszít jelentőségéből. A négyszeres világbajnokot évek óta a mezőny egyik legagresszívebb és legpontosabb késői fékezőjeként tartják számon, aki éppen a féktávokon tudott különbséget kialakítani: „Ha korábban egy 100 méteres féktáv jelentette az utolsó lehetséges pontot a fékezésre, most 20-30 méterrel korábban elveszik a gázt, és egyszerűen csak átgurulnak a kanyaron.”
„Miért? Azért, hogy minél kevesebb energiát használjanak el, mert arra szükség van az egyenesekben” – mondta Tost, aki szerint ez az oka annak, hogy Verstappen mellett más elitpilóták sem lelkesednek az új szabályrendszerért. „Az olyan topversenyzők, mint Max Verstappen, Lando Norris, Oscar Piastri vagy Fernando Alonso pontosan a féktávokon és a kanyar csúcspontjáig bevitt sebességgel nyerik az időt. És természetesen a kigyorsításnál is. De ha egyszerűen csak átgurulsz a kanyaron, ott már nincs előnyük.”
A korábbi csapatfőnök szerint a Formula One Management és az FIA is tisztában van a problémákkal, ezért már a Miami Nagydíj előtt módosítottak bizonyos szabályokon: „A FOM és az FIA tud erről, tisztában vannak a problémákkal. Néhány dolgot már Miami előtt megoldottak. Szerintem még több módosítás is jön majd az idény során. De ilyenkor természetesen a politika is szerepet kap, mert jelenleg a Mercedes vezet, és ők nyilván nem fognak örömmel beleegyezni olyan változtatásokba, amelyek csökkenthetik az előnyüket.”
