A The Race értesülései szerint korlátozni fogják az F1-es autók maximális sebességét a jövő heti Monacói Nagydíjon.
A legendás városi pálya szűk és kanyargós vonalvezetése egészen más élményt nyújt majd, mint a többi helyszín, ahol eddig inkább az volt a probléma, hogy nem állt rendelkezésre elegendő energia.
Monaco a másik végletet képviseli – a rövid egyenesek, a kemény féktávok és a lassú kanyarok tökéletes terepet biztosítanak a jelenlegi generációs autóknak.
Az energia visszanyerésével aligha lesznek problémák, ami azt jelenti, hogy bőséges teljesítmény áll majd rendelkezésre, és nem lesznek hosszú egyenesek, amelyek lemerítenék az akkumulátort.
De ez a jellemző másfajta fejfájást okozott, mivel a maximális teljesítmény kihasználásának lehetősége biztonsági aggályokat vet fel, mert az autók túl gyorsak lehetnek a pálya jellemzőihez képest.
A magasabb végsebesség miatt az autók sokkal gyorsabban érkeznek a kanyarok bejáratához. Ez az egyik tényező, amely arra késztette az FIA-t, hogy ne legyenek szakaszok az egyenes mód aktiválására.
A problémák kockázatának további minimalizálása érdekében az FIA előírja, hogy Monacóban egy másik motorbeállítást kell használni, amely korlátozza a maximális teljesítmény kihasználását az egyenes szakaszokon.
Ez jóval alacsonyabb, mint az alap üzemmód – az úgynevezett „Base” –, amely 290 km/h-tól kezdve korlátozza a maximális teljesítmény leadását.
A monacói „Rev 1” beállítás azt jelenti, hogy az autóknak 300 km/h-s sebesség elérése után nem szabad az akkumulátort használniuk.
Mivel a monacói futamon továbbra is érvényben van az előzési mód, ebben a motorüzemmódban a teljesítménycsökkentés üteme kevésbé meredek – ennek eredményeként azok a pilóták, akik ezt a módot aktiválták, 300 km/h-nál még 150 kW-os teljesítményt kapnak. Ezt követően az energialeadás drámaian csökken, és 310 km/h-nál már nulla lesz.
A monacói „Rev 1” beállítás azt jelenti, hogy az autók 300 km/h-s sebesség elérése után nem használhatják az akkumulátort.
