A jövő héten, június első hétvégéjén rendezik a 83. Monacói Nagydíjat, amely az első olyan futam lesz a 2026-os Formula–1-es szezonban, ahol nem használják majd az új straight mode rendszert. Az idei szabályváltozásokkal az F1-es autók már aktív aerodinamikával működnek: az első és hátsó szárnyak bizonyos helyzetekben kinyílhatnak a légellenállás csökkentése érdekében.
A rendszert részben azért vezették be, hogy kompenzálják az új erőforrások karakterisztikáját, amelyeknél az energiafelhasználás nagyjából 50-50 százalékban oszlik meg az elektromos rendszer és a belső égésű motor között.
A straight mode ugyanakkor nem közvetlen utódja a korábbi DRS-rendszernek, hiszen a régi megoldásnál a versenyzők csak akkor nyithatták ki a hátsó szárnyat, ha egy másik autót meghatározott távolságon belül követtek a verseny során. Az új rendszer ezzel szemben az autó alapműködésének része lett, miközben továbbra is létezik külön előzést segítő funkció is, overtake mode néven.
A Formula–1 hivatalos pályatérképe szerint Monte-Carlóban nem lesznek straight mode aktivációs zónák – korábban a DRS-t kizárólag a célegyenesben lehetett használni Monacóban, de az új rendszer esetében ezt sem alkalmazzák majd.
Az előzési mód (avagy overtake mode) ugyanakkor Monacóban is megjelenik: az érzékelési pontot a Rascasse előtt helyezik el, míg az extra teljesítményt az Anthony Noghes előtti szakaszon aktiválhatják majd a versenyzők.
A döntés jól mutatja, hogy a Formula–1 továbbra is különleges esetként kezeli a hercegség ikonikus utcai pályáját, ahol az előzések hagyományosan rendkívül nehezek. Tavaly még külön „Monaco-szabályt” is bevezettek a versenyre két kötelező bokszkiállással, ezt azonban 2026-ra eltörölték.
