Felháborította az FIA rajtokkal kapcsolatos változtatása Fred Vasseurt: a Ferrari csapatfőnöke szerint ők úgy alkották meg a maguk motorját és autóját, hogy a rajtoknál kiemelkedő legyen, cserébe máshol áldoztak ennek oltárán – majd jött a szövetség, és egyes csapatok biztonsággal kapcsolatos panaszkodásai miatt elvette az előny nagy részét.
„Az volt a kérdés, hogy akarunk-e nyerni egy tizedmásodpercet körönként, hogy veszítsünk öt pozíciót a rajtoknál. Ha megkérdezzük a mérnököket, ők azt mondják, hogy oké, rajtoljunk jót” – mondta a Ferrari vezére a The Race-nek adott interjújában.
Az FIA szabálymódosítása segíti a gyengébben rajtolókat, és bár továbbra is a Ferrari motorkarakterisztikája a legjobb ebben a helyzetben, de csökkent az előnye, miközben az ezért cserébe feladott csúcsteljesítmény hátrányát folyamatosan érzi.
„Képzeljék el, hogy ha nem lenne a kék lámpa [az új, rajt előtti jelzés, amely időt ad a pilótáknak a turbó felpörgetésére a rajtfolyamat előtt], akkor Kínában néhány autó még mindig a rajtrácson állna” – mosolygott Vasseur.
„Felhozhatják a biztonsági okokat, és ez az FIA joga, nekem pedig egyszerűen el kell fogadnom. De végül is szerintem ez egy kicsit igazságtalan velünk szemben.”
„Egy évvel ezelőtt felkerestem az FIA-t, és beszéltünk erről. Beszéltünk erről a SAC-ban (Sporttanácsadó Bizottság), beszéltünk erről a PUAC-ban (Erőforrás-tanácsadó Bizottság). És nagyon értékeltem az FIA válaszát, miszerint az autót a szabályokhoz kell tervezni, nem pedig a szabályokat az autóhoz. Szerintem ez egy nagyon jó megközelítés.”
„Aztán a rajtrács fele, a rajtrács 40%-a panaszkodik, hogy ez rendkívül veszélyes, és így tovább. Politikailag jól játszották ki, de nem volt túl fair” – fogalmazott a csapatfőnök.
Ami Vasseurt a rajtolási szabályok kapcsán leginkább idegesíti, az az, hogy ez nem olyan téma, amely egy kiskapu ügyes kihasználásáról szólna – mint például a Mercedes motorját érintő kompressziós arány körüli ügy esetében.
A Ferrari viszont nem kiskaput használt ki, hanem a szabályok keretein belül hozott egy döntést a felfogással kapcsolatban, amit aztán a biztonságra hivatkozva utólag áthúzott az FIA.
„Megértem, hogy biztonsági okokból tették, de a másik lehetőség az lett volna, hogy megkérjék őket [a többi autót], hogy a boxutcából rajtoljanak, ha úgy gondolják, hogy nem biztonságos. Számunkra ez is egy döntés volt, amit meghoztunk. Egy bizonyos kritérium alapján fejlesztettünk ki egy motort, és valahogy az utolsó pillanatban megváltoztatták a szabályt.”
