Mohammed ben Sulayem úgy látja, igazából csak a szenvedő csapatoknak nem tetszik a 2026-os F1-es szabályrendszer – igaz, az FIA elnöke elismerte, hogy szükség volt az egyeztetésekre és a változtatásokra, és a V8-asok visszatérésének elképzelését is újfent megerősítette.
Rengeteg kritika az elmúlt hónapokban az idei technikai, elsősorban motorszabályokat, miután közel 50-50 százalékos arányban szolgáltatja az energiát a belsőégésű motor és az elektromos komponens. Ben Sulayem szerint azonban csak azok panaszkodnak, akik a mezőny végén küszködnek:
„Egyeztettünk a motorgyártókkal és a csapatokkal. 2022-ben vettem át a hatalmat, és 2022 augusztusában írtuk alá ezt” – nyilatkozta a Nemzetközi Automobil Szövetség első embere a Forbesnak. „De ez nem nyolc hónap alatt állt össze. Ezt 18 hónapon át egyeztettük együttesen az összes csapattal, és aztán bevezettük.”
„Mindenkinek ugyanannyi ideje volt: 2022 augusztusától az idei első barcelonai tesztnapig mindenkinek volt elég ideje. Néhányuknak vannak gondjai az autóval – egyeseknek a motorral, másoknak a karosszériával –, de bámulatos, mennyire csak a hátul lévők panaszkodnak.”
„Hallottátok a Mercedest vagy a Ferrarit panaszkodni? Nem, nyilván nem fognak. Ez egy körforgás: ma nagyon jó valaki, és mindenki az ő helyét akarja. Versengők a versenytársak, de csak azoktól jön kritika, akik talán nem csinálták jól.”
Ben Sulayem a fentiek ellenére arról is beszélt, hogy rögtön az évadnyitó F1-es Ausztrál Nagydíj után egyeztettek a technikai részleggel, majd a pilótákkal is az energiamenedzsmentet és a biztonságot érintő kérdésekről, és szerinte a Miami Nagydíjra hozott változtatásokkal javult a helyzet.
„Ez a mi felelősségünk az FIA-nál. Nem hozunk csak azért döntéseket, mert úgy érezzük. Bevonjuk őket, konzultálunk, összegyűjtjük az összes információkat, aztán meglátjuk, mi a legjobb mindenkinek, nem csak egyetlen csapatnak” – fogalmazott.
Az FIA elnöke az interjúban ismét beszélt arról, hogy az új motorformulával majd visszahoznák a V8-as erőforrásokat és ismét arányában jobban támaszkodnának a belsőégésű motorra, és igazából csak a bevezetés időpontja a kérdés, mert ha a gyártók megszavazzák, akkor már 2030-ban jöhet a váltás, ha nem, akkor csak 2031-ben, mivel arról már a Szövetség egymaga dönthet majd.
