A The Race értesülései szerint az F1-es csapatok 2027-re vonatkozó leszorítóerő-csökkentési tervet fognak megvitatni a jelenlegi autók energiafelhasználásának javítása érdekében.
Az FIA folyamatos törekvéseinek részeként, amelyek a jelenlegi szabályrendszer további finomítására irányulnak, most az autók aerodinamikai teljesítményét vizsgálják.
A 2026-os év eleji versenyek elemzése rávilágított arra, hogy az autók kanyarokban nyújtott teljesítménye nagy hatással van a rendelkezésre álló energia mennyiségére, mivel minél gyorsabban haladnak át a kanyarokon, annál kevesebb energiát tudnak visszanyerni.
Az FIA együléses autókért felelős igazgatója, Nikolas Tombazis nemrég elárulta, hogy a pilóták által tapasztalt jelenlegi energia-gazdálkodási problémák egy része abból adódik, hogy a csapatok olyan autókat gyártottak, amelyek teljesítménye magasabb szintű, mint amit a motorsport irányító testülete várt.
A The Race szerint a tárgyalások az F1 Technikai Tanácsadó Bizottságában fognak megkezdődni az FIA azon szándéka alapján, hogy két különálló tényező miatt csökkentsék a leszorítóerő-szinteket.
Az egyik az, hogy ez előnyös lesz az energiagazdálkodás javítása szempontjából, mivel a kanyarokban lassabban haladó autók több energiát nyernek vissza.
A másik az, hogy a leszorítóerő csökkentésével elkerülhető az a kockázat, hogy a gumiabroncsokra ható túl nagy erők biztonsági problémákat okozzanak.
A második tényezővel kapcsolatos aggodalom abból fakad, hogy mivel a csapatok már most olyan autókat gyártottak, amelyek a vártnál nagyobb aerodinamikai terhelést eredményeznek, a jelenlegi szezonban és a következő évben elért gyors fejlődés túl messzire viheti a dolgokat.
Úgy tűnik, három fő, a leszorítóerőt csökkentő javaslat van napirenden, amelyek az autó néhány kritikus területének – első szárnyak, padlólemezek, és az oldaldobozok előtti szerkezet – módosítására összpontosítanak.
A különböző lehetőségek a karosszéria-módosítások javasolt mértékétől függően 20, 30 vagy 50 leszorítóerő-pontos csökkenést okozhatnak.
