Nehezebb lesz Japánban reprodukálni a főleg Kínában, de részben még Melbourne-ben is látott oda-vissza előzgetést – a suzukai pályán ugyanis az előzészóna elhelyezkedés, és az első szektor vonalvezetése miatt aki előz, az jó eséllyel elöl is tud majd maradni.
Arra a kérdésre, hogy lesz-e előzéses „jojózás” Suzukában, Dave Greenwood, az Alpine versenyigazgatója így válaszolt:
„Nehéz megmondani, de mivel az érzékelő pont az utolsó kanyar előtt van, az előzésért járó sebességnövelést a rajt-cél egyenesben kapod meg. Bár ez nem olyan erős, mint a DRS, mégis hatékony. Ha az 1-es kanyar előtt előzöl, nehéz lesz visszaelőzni, mert már az Esses-kanyarokban vagy, és nem egy újabb egyenes szakaszon.”
Ami a pálya későbbi kialakítását illeti energiamenedzsment és akkumulátortöltés szempontjából:
„Az autók kisebb leszorítóereje miatt biztosan alacsonyabb csúcssebességeket fogunk látni a kanyarsorozat elején, a 3–7-es kanyarokból álló Esses-szakaszban, és a pilóták alacsonyabb fokozatban fogják venni őket” – értékelte Greenwood.
„A második szektor elejére, az első Degner-kanyartól a hajtűkanyarig, az autók teljesítménye várhatóan sokkal inkább hasonlít majd a tavalyihoz. A kisebb leszorítóerő hatása a Spoon kanyar környékén is érezhető lesz. A pilóták ott hosszabb ideig lesznek korlátozva a tapadás miatt, ami nagyobb kihívást jelent majd. Úgy gondolom, hogy több variációt fogunk látni a választott ívekben, és ez kritikus fontosságú a következő egyenesre való kijárat miatt.”
A nagy kérdés pedig az, hogy a legendás, padlógázas 130R kanyar vajon valós kanyar lesz-e még, vagy az akkumulátor töltésére használják-e majd a csapatok?
„A visszanyerés szempontjából nem is olyan rossz, de a hosszú egyenesek miatt vannak vele nehézségek is. Szerintem a 130R-en átvitt sebességekben lesz némi eltérés a csapatok között, mivel senki sem akar energiát pazarolni, ha oldalirányban csökkenti a sebességet.”
„Szerintem a 16-os kanyar sikánja előtt már láthatunk majd energiavisszanyerést. Viszont úgy gondolom, hogy a hajtűkanyarból kijövet és a Spoon kanyar kijáratánál is sokkal gyorsabbak leszünk, mint az előző években.”
