Komoly vita bontakozott ki a melbourne-i versenyzői eligazításon a 2026-os Formula–1-es szabályrendszer és az új autók vezethetősége miatt. A pilóták egyre nagyobb része elégedetlen a jelenlegi iránnyal, és több tapasztalt versenyző – köztük Max Verstappen és Lewis Hamilton – is felszólalt a háttérben. Az időmérő után több kemény nyilatkozat is elhangzott, miközben az FIA vizsgálja, milyen módosításokkal lehetne javítani a helyzeten.
Ahogy arról Mészáros Sándor a mai helyszíni videójában is beszámolt, a melbourne-i hétvégén tartott versenyzői eligazításon a pilóták, a szabályalkotók és a sport kereskedelmi jogainak tulajdonosa között is komoly nézetkülönbségek kerültek felszínre.
A pilóták egyre határozottabban sürgetnek változtatásokat, mert sokuk szerint a jelenlegi autók vezetése nem élvezetes. A tesztszezonban Max Verstappen, a négyszeres világbajnok volt ennek a hangadója, de azóta több versenyző is csatlakozott hozzá, és a paddockban egyre egységesebb álláspont kezd kialakulni.
A versenyzők több különböző problémát is felvetettek, de a közös nevező az volt, hogy az új autók túlzott energiamenedzsmentre épülő koncepciója szerintük rontja a vezetési élményt. Az időmérő után Verstappen különösen élesen fogalmazott.
„Már a szimulátorban is nagyon rossz volt, olyannyira, hogy egy ponton már vezetni sem akartam. Egyáltalán nem élvezem. Érzelmileg és vezetési élmény szempontjából teljesen üres az egész” – mondta a holland, aki kiemelte, hogy a problémák nem most jelentek meg. Elmondása alapján már 2023-ban, az első szimulátoros tesztek után jelezte a szabályalkotóknak, hogy a koncepció gondokat okozhat, de úgy érzi, a versenyzők figyelmeztetéseit nem vették elég komolyan.
A kritikákhoz Lando Norris is csatlakozott. „A Formula–1 történetének talán legjobb és legélvezetesebb autóiból jutottunk el valószínűleg a legrosszabbakig. Rossz az egész, de együtt kell élni vele” – mondta az időmérő után, majd amikor arról kérdezték, hogy talál-e bármi élvezeteset az új autók vezetésében, hosszú másodpercekig hallgatott, végül így válaszolt: „Nem igazán, nem.”
A versenyzői eligazításon a háttérben több tapasztalt pilóta is felszólalt. Lewis Hamilton és Verstappen is hangot adott a véleményének, bár a holland az időmérő után hangsúlyozta: az itt elhangzó részleteknek nem feltétlenül kellene nyilvánosságra kerülniük. A kanadai Lance Stroll szintén felszólalt a zárt ajtók mögött, és úgy véli, az autók évről évre egyre rosszabbá válnak, a 2026-os szabályrendszer pedig szerinte újabb lépés ebbe az irányba.
Az FIA részéről Nikolas Tombazis jelezte, hogy a szövetség a Kínai Nagydíj után külön értékelést tervez a szabályrendszer működéséről. A jelenleg vizsgált lehetőségek között szerepel az energiamenedzsment módosítása is. Az egyik lehetőség az, hogy csökkentik a visszanyerhető energia mennyiségét, így a versenyzőknek kevesebbet kellene gázelvétellel spórolniuk.
Emellett az is felmerült, hogy csökkentik az elektromos teljesítmény arányát versenyüzemben, azonban Verstappen figyelmeztetett arra, hogy ennek ára lenne, hiszen ha csökkentik az elektromos teljesítményt, az lassabb köridőket eredményezne – és kérdés, hogy ezt mennyire fogadná el a sportág. A mezőny nagy része mindenesetre egy dologban egyetért: az új autók jelenlegi formájukban nem túl élvezetesek.
A megoldás megtalálása azonban igen bonyolult lehet, aminek Oscar Piastri szerint az az oka, hogy a probléma szorosan kapcsolódik az új szabályrendszer alapfilozófiájához – vagyis magához a koncepcióhoz, amelyre a 2026-os autók épülnek.
