Oscar Piastri szerint még senki sem lát tisztán az erősorrendet illetően, miközben az új Formula–1-es autók jelentősen eltérnek a korábbi generációtól. Kevesebb leszorítóerő, nagyobb teljesítmény a kanyarokból kifelé és összetett energiamenedzsment jellemzi őket. A McLaren pilótája úgy véli, a különbség egy-egy jó és kevésbé jó megoldás között akár fél másodperc is lehet, ezért a következő tesztnapok kulcsfontosságúak lesznek.
Piastri arra is kitért, hogy szerinte a négy nagycsapat között egyelőre nehéz megállapítani a sorrendet: „Hogy hol állunk az erősorrendben? Nem tudom” – mondta az ausztrál. „Úgy tűnik, a top négy csapat továbbra is a top négy, de hogy pontosan mi hol helyezkedünk el, azt most még nem tudom.”
Az ausztrál részletesen beszélt az új autókról, és a vezetési stílus ezzel járó változásáról. „Az alacsony sebességű kanyarok nagyjából ugyanolyannak érződnek, talán egy kicsit jobbnak is, mert az autó valamivel könnyebb. De a nagy tempójú kanyarokban a leszorítóerő jelentősen kisebb, mint tavaly” – mondta, majd az energiamenedzsmentet illetően hozzátette: „Sokat tanultunk ezen a héten arról, hogyan hozzuk ki a legtöbbet az erőforrásból. Ez határozottan szokatlan, de mindenki számára új kihívás.”
Piastri szerint a legjobban a komplex szó jellemzi az új autókat. „Rengeteg olyan dolgot kell csinálnunk, amit korábban soha. Ezek önmagukban is kihívást jelentenek, mert nem ösztönösek. Amikor az elmúlt 15 évben egy bizonyos módon vezettél, nagyon nehéz ezeket a beidegződéseket elengedni, főleg amikor az egyenesben kell elvenni a gázt, amit versenyzőként soha nem akarsz megtenni.”
A vb-bronzérmes szerint az alapkarakterisztika önmagában is kihívást jelent: az autók lassabbak, kevesebb a leszorítóerő, ugyanakkor nagyobb teljesítmény érkezik a kanyarokból kifelé. „Most elképesztő mennyiségű erő áll rendelkezésre a kigyorsításoknál, pedig korábban sem volt kevés.”
„Ezt időnként nehéz kezelni. De ne felejtsük el, hogy a tavalyiak bizonyos pályákon minden idők leggyorsabb F1-es autói voltak. Ami annál gyengébbnek érződik, az eleinte sosem lesz annyira szórakoztató.”
A szabályrendszer összetettsége miatt pedig a rendelkezésre álló tesztlehetőségeket ki kell használni, és nagyon is hasznos lesz az utolsó bahreini menet: „Szükségünk lesz arra a három napra, hogy közelebb kerüljünk ahhoz, amit szeretnénk. Rengeteg dolgot kell még minden csapatnak megoldania.”
„Nem néhány századról vagy tizedről beszélünk. Ha valamit nagyon elrontasz, az akár fél másodperc is lehet. Szerintem senki sem tudja még a valódi tempóját, mert nem tudjuk, mely problémák maradnak velünk, és melyeket tudjuk megoldani holnap, az első futamra vagy akár később. Valószínűleg mind a tizenegy csapat hasonlóan gondolkodik.”
