Mike Krack szerint a bahreini teszt világossá tette, hogy az Aston Martin jelenleg nincs azon a szinten, ahol lenni szeretne. Az új autó, az új partneri struktúra és az integrációs kihívások egyszerre jelentenek technikai és szervezeti terhelést. A csapatnak gyorsan priorizálnia kell a problémákat, mert az idő szűkös, miközben a riválisok előrébb járnak a fejlesztési folyamatban.
Az Aston Martin egyelőre abszolút nem tudta azt a teljesítményt mutatni, amelyet a téli fejlesztések és a jelentős beruházások alapján sokan vártak: az időmérő lista és a megbízhatósági problémák is arra utaltak, hogy a csapat jelenleg nincs azon a szinten, ahol lenni szeretne – a helyzetről a bahreini tesztet a helyszínen végigkövető tudósítónk, Mészáros Sándor is beszámolt az ide kattintva elérhető cikkben.
Az új konstrukció Adrian Newey irányítása alatt készült, miközben a Honda-partnerség is új korszakot hivatott nyitni, a pályán látott kép azonban egyelőre inkább integrációs nehézségekről és kiforratlanságról árulkodott, mintsem azonnali áttörésről. A jelenleg pályamenti operatív vezetőként dolgozó korábbi csapatfőnök, Mike Krack nem is próbálta szépíteni a helyzetet.
„Szerintem a legfontosabb tanulság ezen a héten az, hogy rengeteg munkánk van még” – fogalmazott. „Új autónk van, új csomagunk, új partnereink, és mindent össze kell hangolnunk. Ezen a héten szembesültünk azzal, hogy talán nem vagyunk azon a szinten, mint néhány rivális. Ugyanakkor a csomagban ott van a potenciál, és keményen kell dolgoznunk, hogy ezt ki tudjuk hozni belőle.”
Krack szerint az elsődleges cél az volt, hogy minél hamarabb pályára vigyék az autót, még akkor is, ha ezzel vállalták a kezdeti nehézségeket. „A legfontosabb az volt, hogy elinduljunk. Mielőtt teljesen kiforrott állapotba került volna az autó, fontosnak tartottuk, hogy Barcelonában pályára gördüljünnk. Talán kicsit korai volt, de sok apró problémát fel kellett tárnunk, és ezek kijavítása időbe telik.”
A következő lépés a részletes elemzés és a szisztematikus hibajavítás. „Ha stabil alapokra helyezzük a működést, akkor tudjuk igazán elemezni az autót, feltárni a gyenge pontokat és meghatározni a fejlesztési irányokat. Meggyőződésem, hogy így jelentős előrelépést tudunk majd elérni” – mondta, arra a kérdésre pedig, hogy a jelenlegi nehézségek mennyire fértek bele az előzetes számításaikba, visszafogott választ adott:
„Mindig nehéz megmondani. A Formula–1-ben nem lehet pusztán reményekre építeni, a tényekből kell kiindulni. Itt kaptunk először valós képet, és el kell fogadnunk, hogy még több munkára van szükség. Barcelona még inkább csak shakedown volt. Ott is láttuk, hogy több területen javítanunk kell. Most az a feladat, hogy felállítsuk a prioritásokat, és eldöntsük, mely problémákat kell először megoldanunk.”
„Nincs sok időnk, ezt el kell ismernünk. Összeállítjuk a megfelelő prioritási listát, és célzottan dolgozunk rajta, hogy a következő teszten már jobb helyzetben legyünk.”
