DIGITÁLIS MAGAZIN Pontállások Versenynaptárak
2026. január 10. szombat
F1

Az Aston Martin tudja, hol lesz erős – és hol nem

Bár még nem voltak tesztek, az Aston Martin belső számításai alapján körvonalazódik, mire lehet képes a csapat az új F1-es érában – és hol kell majd különösen okosan menedzselni a hétvégéket.

A 2026-os F1-es szabályrendszer új esélyt kínálhat az Aston Martinnak, amely Mike Krack szerint már most viszonylag pontos képet kapott saját erősségeiről és gyengeségeiről. Bár a riválisokhoz viszonyított pozíciójuk egyelőre ismeretlen, a csapat tudja, mely pályák illenek jobban az autó karakteréhez. A cél, hogy a kevésbé kedvező helyszíneken is maximalizálják az eredményeket, mert a mezőnyben minimális különbségek is nagy helyezésbeli eltéréseket okozhatnak.

A korábbi csapatfőnök, Mike Krack, aki immár más pozícióban dolgozik a csapatnál, elmondta: bár tesztek még nem voltak, az Aston Martin saját előrejelzései alapján már most kialakult egy reális kép arról, mire számíthatnak. „Úgy gondolom, általánosságban jó a rálátásunk a helyzetre” – fogalmazott.

krack



Ugyanakkor Krack hangsúlyozta, hogy a riválisokhoz viszonyított erősorrend egyelőre teljesen nyitott, a csapat inkább arra fókuszál, hogy az autójuk karakterisztikáját minél pontosabban megértsék. „Tudjuk például, mely pályák fekszenek majd jobban az autónknak, és melyek kevésbé” – magyarázta.

A szakember szerint ez természetes következménye annak, ahogyan egy csapat aerodinamikai szempontból fejleszti az autóját. „Vannak pályák, ahol erős leszel, és vannak olyanok, ahol kevésbé” – magyarázta. „Láthatod, hogy egyes autók bizonyos helyszíneken elképesztően gyorsak, más pályákon viszont már nem azok. Ez abból fakad, milyen karakterisztikát fejlesztettél ki.”

stroll-alonso-mexico

Krack hangsúlyozta: az Aston Martin számára kulcsfontosságú lesz, hogy a nehezebb hétvégéken se veszítsenek túl sokat. „Fontos, hogy azokon a pályákon is, ahol talán egy kicsit gyengébben teljesítesz, ki tudd hozni a maximumot” – mondta. „A különbségek rendkívül kicsik, és ne felejtsük el, hogy amikor azt mondjuk, hogy egy kicsit jobb vagy rosszabb, az sok pozíciót jelent, nem sok köridőt.”

A luxemburgi mérnök kiemelte, hogy óriási eltérés van aközött, hogy egy csapat a középmezőny elején, közepén vagy végén helyezkedik el. „Ez teljesen megváltoztatja a futamodat és az egész hétvégédet, és ezzel tisztában kell lenned.”

Arra a kérdésre viszont, hogy a helyzetük mennyire ad okot optimizmusra, Krack visszafogottabban válaszolt. „Úgy gondolom, észszerű elképzelésünk van arról, hol lehetünk jobbak, és hol kevésbé” – mondta, majd mosolyogva zárta le a témát: „De ezt nem fogom megosztani.”

Ha ismerőseid figyelmébe ajánlanád a cikket, megteheted az alábbi gombokkal: