A Max Verstappen „elcsábítását” célzó Mercedes-stratégia fontos eleme a 2026-os új motorokkal kapcsolatos bizonytalanság, az új rendszerben ugyanis a Red Bull a Honda erőforrásairól saját gyártású, a Ford partnerségével fejlesztett egységekre vált, s mivel egyes pletykák szerint a fejlesztés nem a várt ütemben és szinten halad, ez ütőkártya lehet Toto Wolff kezében.
Mark Rushbrook, a Ford motorsportért felelős globális igazgatója a Motorsport.com holland kiadásának nyilatkozva igyekezett eloszlatni a kétségeket: „Mint minden program esetében, itt is kitűzünk bizonyos célokat és mérföldköveket.”
„Jelenleg minden egyes saját célunkat és a kívánt mérföldköveket elértük. A tapasztalatok és az alapján, amit a 2026-os sikerhez szükségesnek tartunk, kitűztük a saját céljainkat tűztünk ki az erőforrással kapcsolatban” – mondta, majd így folytatta:
„Fogalmunk sincs, hol tart a konkurencia, és milyen a fejlődési görbéjük, egyszerűen nincs közvetlen összehasonlítási lehetőségünk az ellenfeleinkkel, de ha azt nézzük, hogy szerintünk mi kell ahhoz, hogy sikeresek legyünk, akkor jó formában vagyunk.”
Rushbrook azt is megerősítette, hogy a korábbi terveknek megfelelően a Ford az elektromos teljesítményt helyezi előtérbe, míg a Red Bull motorrészlege, az RBPT a belsőégésű motorra és a turbóra fókuszál, de ez nem jelenti azt, hogy utóbbiakkal egyáltalán ne foglalkoznának a „kék ovál” munkatársai:
„A belsőégésű motor és a turbó nem szerepelt az eredeti listán, amihez hozzájárulnánk, de a modellek és a tesztelés tekintetében rendelkezünk olyan tudással, amely segíthet ebben” – fejtette ki, majd így folytatta:
„Így most ezen is dolgozunk, de a fő hangsúlyt továbbra is az elektromos alkatrészekre helyezzük. Mindezekhez a Ford munkatársai közvetlen technikai támogatást nyújtanak a Milton Keynes-i kampuszon, úgyhogy számos területen biztosítjuk a hozzájárulásunkat.”
