Az F1 hosszas készülődés után az idei évre váltott át a nyolchengeres szívómotorokról a V6-os, hibrid rendszerekkel ellátott turbókra, és 2020-ig már ki is jelölték a hajtásláncok fejlesztési ciklusait. Az új, összetett egységek azonban jóval drágábbak elődeiknél, és ennek hatása is közrejátszik abban, hogy a kisebb csapatok komoly anyagi nehézségekkel szembesültek az idei szezonban.
Bár maga sem tartja valószínűnek, hogy megtörténik, Christian Horner szerint nem elvetendő lehetőség legalább időlegesen visszahozni a V8-as motorokat, amíg a sport financiális szempontból helyre nem rázódik. Persze egy ilyen hirtelen meghátrálás az F1 egyébként is megtépázott imázsának sem tenne jót, ráadásul az elgondolást nem is osztja mindenki a paddockban: Niki Lauda például kijelentette, ha száműznék a V6-osokat, az a Mercedes kivonulását eredményezné.
„Senki sem szeret visszafelé haladni, de olykor ezt is számításba kell venni” - mondta őszintén Horner. „Meg kell néznünk, hogy ilyen költségek mellett ezek a hajtásláncok mennyire fenntarthatóak a csapatok és a gyártók számára. Olykor fel kell tennünk a kezünket, és elismerni, ha hibáztunk. Azt hiszem, a jelenlegi motorszabállyal kapcsolatban az érintettek rosszul döntöttek.”
„Szerintem rendkívül valószínűtlen [hogy megtörténhet a váltás], de ha észszerűen viszonyulnánk a helyzethez, akkor igen, átgondolnánk a lehetőségeket. A csapatok nem tudnak további kiadásokat elviselni - sem a nagyok, sem pedig a kicsik. Sajnos a hajtásláncok költségei két csapatot máris kiűztek a sportból, tehát máris komoly problémáról beszélünk.”
Horner az utóbbi időben a motorok miatt elégedetlenkedők legfőbb szószólójává vált, amit az egekbe szökő költségek mellett bizonyára az is kiváltott, hogy a motorfejlesztések korlátozása miatt partnerüknek, a Renault-nak meg van kötve a keze az előnnyel rendelkező Mercedes elleni harcban.
„Nem elég, hogy egy őrületesen drága motorunk van, de annak a fejlesztési lehetőségeit is rendkívül lekorlátozták, amivel csak azt érték el, hogy befagyasztották az egyik gyártó előnyét, amint azt jelenleg is láthatjuk” - bosszankodott tovább Horner, akinek csapata az előző négy évben minden bajnoki címet bezsebelt a V8-asokkal.
„Elméletben az lenne a helyes, ha a hátrányban lévők számára megszabnának bizonyos kereteket a felzárkózásra - már ha tényleg kézben akarjuk tartani a költségeket. Persze ez nem lenne tisztességes a Mercedesszel szemben, tehát mindenki számára fel kellene nyitnunk a fejlesztési tilalmat. Ha ezt nem tesszük meg, a Mercedes fog dominálni egészen addig, amíg a jelenlegi motorformula van érvényben.”
