A Formula-1-et jelenleg foglalkoztató két „politikai” jellegű kérdésben egyaránt elmaradt az érdemi előrelépés: a kiscsapatok finanszírozása egyelőre éppúgy nem oldódott meg, mint a motorfejlesztés befagyasztásának, pontosabban annak feloldásának kérdése. A Mercedes-vezér Toto Wolff a többi nagycsapat vezetőivel folytatott egyeztetést követően így summázta a helyzetet: „Semmiről sem egyeztünk meg, minden változatlan maradt mind a pénz, mind a motorok terén.”
A jelenlegi szabályok értelmében a februári „befagyasztásig” az idei erőforrásokat 48 százalékban lehet megváltoztatni, ám a Mercedes riválisai szerint ez nem ad esélyt arra, hogy befogják az idei évben a mezőnyből kiemelkedő motorszállítót – ami viszont árt a versengésnek. Az elképzelések igen változatosak, ám a Mercedes beleegyezése nélkül semmit sem lehet megvalósítani, hiszen a meglévő szabályok módosításához konszenzusra van szükség.
Néhány nappal ezelőttig az volt a Renault és a Ferrari elképzelés, hogy a befagyasztást helyezzék át februárról júliusra, azaz a szezon első felében még fejleszthessenek az erőforrásokon. Brazíliában viszont immár az is felmerült, hogy a változtatás „mennyiségét” emeljék meg 48-ról 68 százalékra, ám a németek természetesen ebbe sem akarnak belemenni, mivel ezt túlságosan drágának tartják.
Ezt most meg is tehetik, s ebben az esetben semmi nem változik majd 2015-ben, ám hosszútávon már nem ez a helyzet. Bár a jövő évi szabályváltozáshoz egyhangú szavazásra lenne szükség, a 2016-ös szezonra vonatkozólag csak egyszerű többségre van szükség – amit a Ferrari, a Renault és a Honda közös erővel könnyen elérhetnek. Nem véletlenül írta a tekintélyes Auto Motor und Sport tudósításában a következőket:
„A Mercedes ellenfelei azzal fenyegetnek, hogy a motorfejlesztést teljesen megnyitják 2016-tól. És akkor háború lesz.”
