Silverstone a legtöbb csapat hazai pályájának számít, amely lehetővé teszi számukra, hogy alkalmazottaikat és családtagjaikat Northamptonshire-ben vendégül láthassák. A Red Bull Racing, Mercedes, McLaren, Williams, Force India, Lotus, Caterham és a Marussia székhelyei mind Silverstone közelében találhatók, amely azzal az előnnyel is jár, hogy a bázison dolgozó csapattagok valószínűleg a lehető legutolsó percig pár ezredmásodpercet eredményező újításokon fáradozhatnak.
A britek számos sikert könyvelhetnek el a motorsportban, ám egyáltalán nem egyszerű az átlag brit néző érdeklődését az F1 irányába terelni, még egy Brazíliában pocsék angol futball válogatott leszerepelése ellenére sem. Számos nemzetközi és hazai sporteseményt rendeznek meg a Brit Nagydíjjal egy időben, küztük a wimbledoni tenisztornát, az Angliába látogató Tour de France kerékpárversenyt, valamint a Londontól nyugatra a Henley-on-Thamesben található Regatta jacht-parádét, nem is beszélve a futball-világbajnokság hétvégi meccseiről.
A magyar idő szerint délután 2 órakor rajtoló 52 körös futamon 225 km/órás átlagsebességgel 306,198 kilométert kell teljesíteniük a pilótáknak. Ezzel a gyakori széllökéseknek kitett, "œmotorsport bölcsőjének" tartott pálya az F1 kalendárium egyik leggyorsabb helyszíne, ahol elég gyatra esély mutatkozik előzéseket látni. Az új turbó erőforrásokkal ellátott F1 autókat másképp kell vezetni ezen az aszfaltcsíkon, mint közvetlen elődeiket, amely néha frusztrációt kelt a versenyzőkben. A hazai futamára készülő Jenson Button például egyáltalán nem boldog attól, hogy alul- és túlkormányozottság között csaponganak a jelenlegi autók, és hogy egyes pályarészeket (például a Copse kanyart) a tavalyi padlógáz helyett igazi kanyarként kell respektálni, viszont nem sajnálja a hazai közönségtől a driftelés látványát.
Két DRS zónának örvendhetnek a versenyzők az 5,891 km hosszú pályán, amelyek a Wellington és a Hangar egyeneseken találhatók. Ez utóbbi 875 méter hosszú, ahol az F1-es autók 310-320 km/órás sebességet érnek el, majd minden bizonnyal csúszkálva érkeznek a Stowe kanyarba, ahol Michael Schumacher lábtörést szenvedett 1999-ben. Az új turbó erőforrások számára a legnagyobb kihívást az jelenti, hogy a kör 60%-át padlógázon teljesítik az autók, többek között hozzávetőlegesen 25 másodpercen keresztül megszakítás nélkül a Copse és Stowe kanyarok között (amely magában foglalja a Beckett-Maggots kanyarkombinációt is).
A 2010-ben újjáépített pálya meglehetősen kíméli a fékeket, ám a gumikat annál kevésbé, amint azt tavaly is láthattuk: a rendkívűl aggresszív, rövid élettartamú "fekete arany" szombat reggel látványos gumidefektet eredményezett Sergio Perez McLarenjén, vasárnap pedig Lewis Hamilton, Felipe Massa, Jean.Eric Vergne, illetve Perez (immár másodszor) jártak pórul. Vergne esete hajmeresztőre sikeredett, amint 300 km/óra fölötti sebességnél fogott ki rajta a gumidefekt, míg Hamiltont egy lehetséges hazai diadaltól fosztották meg a Törökországban gyártott Pirellik. Ennek ellenére az olasz gumibeszállító ismét a közepes és a kemény keverékeket hozza el Silverstoneba, azzal a fontos különbséggel, hogy a 2014-es specifikációjú abroncsok óvatosságból valamivel keményebbre sikeredtek.
A futam előtti héten Lewis Hamilton azon az Essex és Hertfordshire tartományok határában meghúzódó Rye House Kart Raceway-en gyakorolt egy 160 cm3 Rye House Honda kormánya mögött, ahol annak idején gokartozni kezdett. Saját bevallása szerint ezen a pályán volt akkor is, amikor Ayrton Senna halálhíre eljutott hozzá. A helyhez fűződő emlékek között megemlítette, hogy kezdetben nem volt pénzük kifizetni a versenyzés első évében a szükséges húszezer fontot, ezért feláldozták édesapja és mostohaanyja megtakarításait, illetve újraértékeltették a lakáshitelüket. Megemlítette azt is, hogy Nico Rosberggel Olaszországban találkoztak először gyerekként, arról álmodozva, milyen nagyszerű is lenne egy nap csapattársakként versenyezni az F1-ben" Erre mondják, hogy vigyázz, mire vágysz?
Mivel Silverstone a magas motornyomatékot díjazza (úgy alacsony-, mint végsebességnél), reálisan nézve valami rendkívülinek kell megtörténnie ahhoz, hogy vasárnap ne a Mercedesek legyenek az élen és Lewis Hamiltonon kívül a másik két brit pilótának álljon a zászló. Jenson Button itt még soha nem állt a pódiumon és az sem segít neki, hogy szezont viszonylag jól kezdő McLarenek teljesen belefásultak a középmezőnybe. Érdekesség, hogy a wokingi alakulat Hamilton esőben aratott fantasztikus 2008-as győzelme óta koplal a hazai pályán. A 2009-es világbajnok közérzetének az sem tesz jót, hogy a nagyfőnök Ron Dennis kijelentette, egyáltalán nincs semmi garancia arra vonatkozólag, hogy Somerset szülöttje jövőre a McLaren-Honda pilótája lesz, miközben a pletykák szóba hozták a McLarent a Red Bullnál szenvedő Sebastian Vettellel, a "œtékozló fiú" Lewis Hamiltonnal és, hihetetlen módon, a 2007 végén ajtócsapkodással távozó Fernando Alonsóval is. Jenson viszont továbbra is csak teszi a maga dolgát és rendhagyó rózsaszín sisakmintájával a tél folyamán elhunyt édesapjának állít emléket ezen a hétvégén, aki rózsaszín ingjeiben üde színfoltja volt a paddocknak. Már Goodwoodban is a "œPink for Papa" ("œRózsaszínt a Papáért") mottó zászlaja alatt népszerűsítette a McLarennél megvásárolható rózsaszín pólókat, amelyből a sikerre való tekintettel Silverstonera újabb négyezer példányt készítettek. Az eladásokból befolyó nyereség a Henry Surtees alapítvány bankszámláit gazdagítja. A harmadik brit pilóta, Max Chilton, általában szolid teljesítményt nyújt, de a "œpénzeszsák" státuszát eddig még nem sikerült levetkőznie, hiszen igazából fényévekre van lemaradva a Monacóban a Marussia és saját első pontjait megszerző Jules Bianchitól.
A teljes munkaidőben foglalkoztatott brit F1 pilóták mellett egy hazai tesztpilóta is bemutatkozik a mezőnyben: a Mercedes F1 sportigazgatójának, Toto Wolffnak a felesége, Susie, aki Giovanna Amati 1992-es Brabhames szereplése óta első nőként kapott lehetőséget két pénteki szabadedzés lefutására, amelyből az első Silverstoneban történhet meg a Williams csapat színeiben. Susie (akkor még Stoddart vezetéknévvel )a DTM-ben versenyzett a Mercedesnél, ott ismerkedett össze későbbi férjével, az osztrák Totóval, aki a Williams részvényeseként hozta össze az idei évre a Mercedes erőforrásokat Sir Frank Williams alakulatának.
Szerdán a Caterham csapat hivatalosan is megerősítette, amit már hetek óta rebesgettek: a QPR angol futballcsapat és az Air Asia tulajdonosának, Tony Fernandesnek, elege lett a "rossztanulóságból" és eladta a vergődő csapatot egy svájci és közel-keleti befektetőkből álló konzorciumnak, amelynél a bánáti születésű és Magyarországon diplomázó fogorvos, Dr. Colin Kolles tölti be a tanácsadó szerepet. Sajnálatos módon a kiváló menedzserként számon tartott (és a Renault F1-től elcsábított) Cyril Abiteboul elhagyja a csapatot és helyére a volt DTM bajnokot és F1-ben sereghajtóként szereplő holland Christijan Alberst nevezték ki.
Az időjárás előrejelzés szerint elő kell bizony készíteni az esernyőket, de akármilyen időt is oszt ki az ég, Hamilton minden bizonnyal győzelemre hajt majd a hazai közönség előtt, éppúgy, mint 2008-ban, világbajnoki évében. Az utóbbi futamokon ugyan lemaradt csapattársához képest (és a vasárnapi győzelem még nem röpítené a világbajnoksági tabella élére), ám abban reménykedik, hogy az egy hete megrendezett fantasztikus goodwoodi Sebességfesztivál után a brit rajongók extra képességekkel ruházzák fel, mint annak idején a "œBrit Oroszlán"œ Nigel Mansellt"
