Manapság csupán a csütörtöki napon ennél több látogató teszi tiszteletét és a hétvége legnagyobb attrakciói mindig is a Formula-1-es autók és pilótáik maradnak. Minden évben van miből válogatni: az ötvenes évektől napjainkig mindenki megtalálja kénye-kedve szerint ínyére valót, kezdve azt a legelső futamon arató Alfa Romeókkal egészen a jelenlegi csapatokig.
Érdekes módon, mindenki azokra az autókra tekint nosztalgiával, amely megszerettette velük az F1-et: számtalan apukát hallottam Goodwoodban, amint azt mesélte alig togyogó csemetéjüknek, hogy ezt vagy azt az autót látta annak idején nyerni. Számomra ezt a szerepet a nyolcvanas, illetve a kilencvenes évek elején készült F1 versenygépek jelentik és ebből el is hoztak egy párat West Sussexbe: az 1984-es McLaren MP 4/2 Tag Turbo és Toleman-Hart TG184, az 1988-as McLaren MP4/4-Honda, Az 1983-as Renault RE40 Turbo, a Lotus 97T (1985) és 98T (1986) modellek, Michael Schumacher 1991-es Jordan-Fordja, valamint az 1991-1994 periódusban versenyző Benetton-Fordok színesítették az idei felhozatalt.
A Classic Team Lotus nemcsak a Lotus 25-öst hozta el, hanem az 1968-as 49B-t is, amellyel Graham Hill bajnoki címet szerzett, valamint a 72-est (1973-ból) és a 79-est 1978-ból. Ezzel az utóbbival szerezte meg világbajnoki címét a legendás Mario Andretti és távozott az élők sorából a karizmatikus svéd, Ronnie Peterson, Monzában.
A múltban való kalandozáshoz tartozik a valamikor brit székhellyel rendelkező Penske F1 autó és az a tény, hogy az angol hűtőszekrénygyár által épített LEC F1 autó 1977 óta nem gördült ki pályára. A csodabogarak táborába tartoznak még a hatkerekű March 2-4-0 1977-ből, John Surtees kreációi, illetve a japán Maki (1974-ből), amelynek minden mozdulatát fehér-vörös pólóingbe öltözött japán Maki-rajongók lesték...
A McLaren nemcsak a turbó-korszak autóit hozta el Goodwoodba, hanem a pontosan negyven évvel ezelőtt Emerson Fittipaldival bajnokságot nyerő M23-ast, valamint a 2011-es MP4/26-ost is, amit Jenson Button vezethetett. A wokingi alakulat fiatal reménysége, Stoffel Vandoorne, vezette a McLaren MP 4/2 Tag Turbót.
A múlt szombaton Ausztriában pole-pozíciót szerző Felipe Massa azt az 1996-os Williams FW18-Renault cockpitjével ismerkedhetett, amellyel Damon Hill Suzukában végre megszerezte régóta esedékes világbajnoki címét. Ugyanezzel az autóval az eredeti versenyző (Damon Hill) és a jelenlegi tesztpilóta, Felipe Nasr, is nekiveselkedhettek a goodwoodi hegynek. Mindez idő alatt Massa idei Martini színekben pompázó fehér versenyautója higgadtan várakozhatott a Williams sátorban.
A Scuderia Ferrari nagymértékben a tesztpilóta Pedro de la Rosát fogta be fel-alá futkározni a gróf birtokán, aki a 2007-es F2007-essel és a 2009-es F60-assal is elkápráztatta a nézőket. Ez a feladat vasárnap Kimi Raikkönnenek jut. A Renault jóvoltáből a Red Bull, a Toro Rosso, a Lotus és a Caterham mind jelen voltak, igaz csak álló modellként tették tiszteletüket. A Red Bull ugyanakkor elhozta a 2011-es RB7-es modellt, is, azzal az energiaitalosok tesztpilótája, Sebastien Buemi, szórakozhatott kedvére.
A jelenlegi F1 világbajnoksági tabella éllovasa, a Mercedes AMG F1, Anthony Davidsonnak és Johhny Herbertnek adta meg a lehetőséget, valószínűleg ez a kiváltság a Sky Sports F1 Goodwooddal aláírt partneri kapcsolatnak köszönhető, azért, hogy a két angol egykori F1-pilóta "tudja, miről beszél" majd a jövő hétvégi silverstone-i futamon. Vasárnap a brit közönség kedvence, Lewis Hamilton, kerül sorra és minden valószínűség szerint ez teltházat eredményez Goodwoodban a hozzátartozó végtelen dugókkal...
