A Formula-1-es szabályokban tovább szigorították a tesztelést, megtiltották az Európán kívüli szezon előtti tesztet, valamint az autók orrkiképzésén is változtatni kell biztonsági és külső kinézeti szempontok miatt is.
A Formula-1-es változtatásokra a Motorsport Világtanács (WMSC) egyetértésével került sor.
Változások a 2015-ös Sportszabályzatban:
Erőforrás
- Egy pilóta egy szezonban négy erőforrást használhat. Azonban, ha egy szezonban több, mint 20 versenyt rendeznek, akkor ez a szám ötre növekszik.
- Az erőforrás teljes cseréjét követően a pilótának nem a boxutcából, hanem a mezőny végéről kell indulnia.
Aerodinamikai tesztelés:
- A szélcsatornában a heti 80 óra helyett heti 65 óra tölthető el
- A CFD használata 30 teraflopról 25 teraflopra csökken
- Két időszakos szélcsatorna kihasználás lesz engedélyezett egy napon
- A csapatok egy évben csak egy szélcsatornát használhatnak.
Tesztelés:
- Hrom szezon előtti teszt lesz 2015-ben, mindegyik Európában és mindegyik négy napos lesz (jelenleg a csapatok Európán kívül is tesztelhetnek). Ez a szám 2016-ban két négynapos tesztre csökken.
- Két kétnapos szezon közbeni teszt lesz Európában (a jelenlegi négy helyet). A négy napból két napot a fiatal pilótáknak kell dolgozniuk.
"Autóbefagyasztás" a versenyhétvégén:
A jelenlegi parc fermé szabály a harmadik szabadedzés kezdetétől alkalmazásra kerül, nem pedig az időmérő edzés elejétől.
Kerekek és gumik:
A melegítőpaplanok tervezett 2015-ös betiltása visszavonásra kerül. Ez a javaslat újra tárgyalásra kerül, amennyiben a jövőben növekszik a kerék és a gumi átmérője.
Kijárási tilalom:
A pénteki éjszakai kijárási tilalom 2015-ben hatról hét órára, majd 2016-ra nyolc órára növekszik.
Biztonsági autó utáni újraindítás:
A biztonsági autós fázis után állórajttal indul újra a verseny. Az állórajtra nem kerül sor, amennyiben a biztonsági autó a rajt utáni első, vagy második körben gurul a pályára, illetve ha öt körrel a futam vége előtt küldik pályára.
Változások a 2015-ös Műszaki Szabályzatban:
- Számos új szabály született az orrkúpok biztonságosabbá és esztétikusabbá tétele érdekében.
- Számos új szabály rögzíti a titánium csúszó szalag bevezetését.
- Az új szabályok szerint a féktárcsának pontosan ugyanolyan sebességgel kell pörögnie, mint a kerekeknek.
- A kétfokozatú kerékrögzítő rendszer használata kötelezővé válik.
