Kétségtelen, hogy az osztrák csapat idén elsősorban a motorerő miatt csúszott vissza a rangsorban, és noha magabiztosan őrzik bajnoki második helyüket és már egy győzelmet is szereztek, a címvédésre vajmi kevés az esélyük.
A Red Bull vezetősége már többször is hangoztatta, hogy elégedetlen a Renault munkájával, az Auto Motor und Sport szerint pedig ultimátumot is adtak a franciáknak, és amennyiben egy megadott határidőig nem érnek el látványos javulást, a felek útjai különválhatnak.
"Persze vannak alternatívák" - mondta a Red Bull tulajdonosa, Dietrich Mateschitz. "Azt viszont nem tudom elképzelni, hogy a Mercedes ügyfelei lehetünk, hiszen ők szeretnének bajnokok lenni a következő években."
Tényleg nem valószínű, hogy az elsőszámú rivális segítené ki az osztrákokat, akik viszont bizonyára a harmadik motorszállítóval, a szintén küszködő Ferrarival sem lennének ki a vízből. A jövőre érkező Honda egyelőre csak a McLarenre koncentrál, új beszállítók, mint a hosszú ideje híresztelt BMW vagy az Audi beszállására pedig szintén nem alapozhatnak.
A német lap szerint ezért a Red Bull már el is határozta, hogy amennyiben minden kötél szakad a Renault-t illetően, maga ragadja meg a gyeplőt, és saját hajtásláncot épít autóihoz néhány partnere segítségével. A Grazban lévő AVL cég, amellyel több autógyár is kapcsolatban áll, a belsőégésű motort és az elektronikát szállítaná, a Japán APC a turbófeltöltőért lenne felelős, mialatt a Red Bull mérnökei az évek során felhalmozott tapasztalatuk által a hibrid rendszert alkotnák meg. A költségvetés egy részét az Infiniti fedezné, így a motor az ő nevüket viselné.
Bár a végleges döntés talán még nem született meg, az Auto Motor und Sport úgy tudja, hogy a csapatnál már megkezdődtek bizonyos előkészületek és tervezetek arra az esetre, ha a Ferrari és a Mercedes mintájára ők is saját motort gyártanának. Persze egy versenyképes hajtáslánc előállításáig még hosszú út vezet, a hírek szerint 2-3 év kellene ahhoz, hogy bemutatkozhassanak vele a Formula-1-ben.
