Tény, hogy Helmut Marko néhány napja már megspendírozta, hogy a spielbergi hétvége lesz a fordulópont, amikor dönteni akarnak az évad eleje óta hajtóműfronton tapasztalt áldatlan állapotoknak, így egyébként is benne volt a pakliban, hogy érkeznek majd különféle spekulációk ezzel kapcsolatban. A "szakítós" változat nem újdonság, s a felkészülési időszak kezdete óta sokszor hallottunk erről, így az ember már hajlamos egy legyintéssel elintézni az ilyesmit. Az egyetlen bökkenő ezúttal az, hogy egy mindenképpen mértékadó forrásból, az Auto Motor und Sport általunk is nagyra tartott veteránjától érkezett az adalék.
A teória úgy szól, hogy a Red Bull nem vált, hanem inkább saját motort épít, mégpedig a jelenlegi is használt források zömének újrahasznosításával. A Renault egy független osztrák cégtől, az APC Pankltől szerzi be a turbófeltöltőket, amelyeket az energiaitalos alakulat így saját magának is képes lenne beszerezni, a belső égésű motor gyártására tökéletesen alkalmas lenne az AVL nevű, szintén osztrák cég, amely ráadásul a spielbergi pályától nem messze székel, az elektromotorokat - és némi pénzt - pedig akár az Infinititől is kaphatnák. "Semmi sem lehetetlen": Helmut Marko, a Red Bull befolyásos sportigazgatója állítólag így kommentálta az Auto Motor und Sportnak a feltételezést.
Dietrich Mateschitzet és ambícióit ismerve tényleg semmi sem lehetetlen, de a spekulációnak vannak erősen kérdőjeles pontjai. Ahhoz, hogy már jövőre saját motorral versenyezhessenek, már most kellene valahol tartaniuk az erőforrás fejlesztésével. Tételezzük fel, hogy valahol Stájerország erdőségeinek mélyén valóban dolgoznak is az ügyön, ám akkor is marad még egy bibi, ez pedig az Infiniti szerepe, amely a Nissan presztízsmárkája, ennél fogva pedig a Renault-Nissan vállalat érdekeltségi körébe tartozik: nehéz lenne elképzelni, hogy arra áldoznának pénzt és technológiai megoldásokat a konszern vezérei, hogy a Red Bull az anyacég portékájának teremtsen konkurenciát. Meg is kerestük Andreas Siglt, az Infiniti Forma-1-es ügyekért felelős, mindig roppant elfoglalt igazgatóját, aki - látszólag - tőlünk értesült először a friss teóriáról: "Micsoda? Saját gyártású Red Bull-hajtáslánc az Infiniti pénzügyi és technológiai támogatásával? Soha nem hallottam ilyesmiről, ez teljesen új számomra. Nem kívánjuk kommentálni ezt, megyek is és beszélek Marko úrral" - mondta a meglepett szakember, aki azonnal tárcsázott is a telefonján, majd egy szempillantás alatt elviharzott. Ha esetleg nem is lesz semmi az állítólagos Red Bull-törekvésekből, arra mindenképpen jó ez a pletyka, hogy még nagyobb nyomást helyezzenek az idén ezerszer ostorozott Renault-ra.
Nem lehetett elmenni szó nélkül egy olyan "ügy" mellett sem, amelyről azt hihetnénk, hogy csak számunkra, magyarok számára fontos. Június 20-án éppen tíz éve annak, hogy Baumgartner Zsolt megszerezte hazánk első és egyetlen pontját a Forma-1-ben, Indinapolisban, egy sereghajtó Minardi volánja mögött. A magyar pilótával akkoriban együtt dolgozó kulcsemberek közül többen még most is a Forma-1-ben dolgoznak és a formula.hu érdeklődésére szívesen nosztalgiáztak, derűs arccal tekintettek vissza arra az emlékezetes amerikai délutánra.
"Fisichella esett ki Zsolt elől a Sauberrel, így attól kezdve folyamatosan mondogattuk neki, hogy csak "™hozd haza az autót, hozd haza az autót"™. A futam borzalmasan indult számunkra, ugyanis Gimmi Bruni jó pozícióból rajtolt, de rögtön az elején ütközött és kiesett, elszalasztva ezzel egy komoly esélyt. Zsoltnak kevésbé jó helyzetből is sikerült összehoznia a pontszerzést. Abban az évben az volt az egyetlen pontunk, így Zsolt egyfajta hős lett a Minardi berkein belül" - mondta Massimo Rivola, a Ferrari csapatmenedzsere, aki akkoriban a Minardinál látott el hasonló feladatot.
Laurent Mekies, Zsolt versenymérnöke - aki jelenleg a Minardi-jogutód Toro Rosso munkatársa - szintén kellemes emlékként tekintett vissza a magyar pont születésének körülményeire, ugyanakkor sajnálkozásának adott hangot azzal kapcsolatban, hogy Baumgartnernek 2004 után már nem szerepelhetett a Forma-1-ben: "A következő évben már nem szerepelt a Forma-1-ben, pedig szerintem nagyon megérdemelte volna, hogy kapjon egy újabb idény a benne rejlő potenciál kibontakoztatására. Számos példa bizonyítja, hogy van, amikor több szezon szükséges ahhoz, felmérjük egy-egy versenyző határait. Sajnos talán soha nem tudjuk meg, hogy mire lett volna elegendő a tehetsége" - fogalmazott a francia szakember.
A Red Bull Ringen egyébként hol szemerkélt, hol nem a pénteki napon, a képlet pedig nem változott: a két Mercedes bizonyult a leggyorsabbnak és mivel a nyomvonal borzalmasan gyors, sokan egy lyukas garast sem adnának azért, hogy bárkinek is lehet esélye Lewis Hamilton és Nico Rosberg ellen a folytatásban. Nagy kérdés, hogy mit szól ehhez a házigazda Didi Mateschitz, aki hetekkel ezelőtt kiadta az utasítást: nem fordulhat elő olyan, hogy nem a bajnokcsapat diadalmaskodik a hazai összecsapáson"
