A 2014-es szezon előtt sokan abban látták a siker kulcsát, hogy egy csapatnál a karosszériát építő részleg minél szorosabb kapcsolatban működjön együtt a motorért felelős egységgel - ehhez a legjobb alapokkal a két gyári istálló, a Mercedes és a Ferrari rendelkezett, de a jelek szerint csak előbbi tudott élni a kínálkozó lehetőséggel.
Mattiacci szerint viszont túl nagy jelentőséget tulajdonít a közvélemény annak a ténynek, hogy mekkora a távolság a csapat központja és a motorrészleg között.
"Sokan mondják, hogy ha a csapat minden részlege egy fedél alatt található, akkor gyorsabban tud dolgozni, mint azok, akiknek nagyobb földrajzi távolságokat áthidalva kell együttműködni. Ãm ez nem feltétlenül van így. Nem csak a döntéshozás sebessége számít, ugyanilyen fontos az is, hogy az emberek mennyire képesek a megfelelő kooperációra" - vélekedett a Ferrari csapatvezetője az Autosportnak nyilatkozva.
"Jelenleg nagy figyelmet fordítunk erre a területre. Jobban kell tudnunk reagálni, egységesebb csapatra van szükségünk. Egy ekkora cégben viszont ilyen változás nem egy hónap alatt megy végbe. Rengeteg dolgunk van még ezzel kapcsolatban, de kétségtelenül a helyes irányba haladunk."
Érdekes egybeesés, hogy a Ferrari mellett a Formula-1 másik tradicionális nagycsapata, a McLaren is átszervezésen esik át, ők azonban kissé mással magyarázzák ennek szükségességét.
