A Pirelli a lágy és szuperlágy keveréket szállítja sorozatban harmadik egymást követő versenyre: ugyanezek a keverékek kerültek felhasználásra Monte Carlóban és Kanadában. De a Red Bull Ring teljesen más karakterű, két hosszú egyenest tartalmaz és csalóka kanyarokat. Ennek eredményeként az átlagsebesség alapvetően alacsony, az autóknak sokkal inkább a gumik biztosította mechanikus tapadásra kell támaszkodniuk, mint az aerodinamikai leszorítóerőre. Azonban mivel egyik csapat sem tesztelt még ezen a pályán, ezért a hétvége lépés lesz az ismeretlenbe a csapatok és a pilóták számára.
"Mindig izgalmas új pályára látogatni: mindenki nulláról kezd, a csapatoknak és a pilótáknak a lehető leggyorsabban kell alkalmazkodni az új körülményekhez" - mondta el Paul Hembery, a Pirelli Motorsport igazgatója. "Az aszfaltmintára és a mérnökeink pályavizsgálataira alapozva úgy érezzük, a két leglágyabb keverék biztosítja a legjobb kompromisszumot a teljesítmény és a tapadás között, ezen a pályán a csapatok várhatóan nagy leszorítóerővel mennek. Egy érdekes kérdés az időjárás lesz, amely jól ismert módon megjósolhatatlan. Minden új helyszín esetében a szabadedzésen végzett munka különösen fontos, így a csapatoknak a lehető legtöbb információt kell összegyűjteniük a pénteki és a szombati szabadedzéseken annak érdekében, hogy ki tudják értékelni a gumik viselkedését a különböző üzemanyag-mennyiség és a különböző beállítások mellett. Ez lesz a kulcsa a versenystratégiának. A szimulációs adatok alapján két kerékcserés versenyt láthatunk, de ez függ az időjárástól és a pálya javulásától, amelyet pontosan csak a szabadedzés után tudunk felmérni."
A Pirelli tanácsadója, Jean Alesi már korábban részt vett Spielbergben rendezett Osztrák Nagydíjon.
"Spielberg visszatér a világbajnokságba néhány módosítással, amelyet pénteki csak a pénteki szabadedzésen tud felmérni. Azonban a pálya azonos azzal, amit a korábbi évekből ismerünk. Az a nagyszerű Spielberggel kapcsolatban, hogy a pályán folyamatosan hegynek felfelé, vagy völgynek lefelé kell menni, ez a pilótáknak nagyszerű. A trükk, hogy a fontos féktávok mindig a hegynek felfelé haladó szakaszokon vannak, amely az előzést megnehezíti. Valami egészen érdekesre emlékszem: régebben mindig azt mondták, hogy a helyi tehenek egy hétig nem adtak tejet a Formula-1-es autók zaja miatt. Most az autók sokkal csendesebbek, remélhetőleg, a tehenek így csak néhány napig nem adnak majd tejet..."
