Az új V6-os turbómotorok nagyobb nyomatéka miatt a Pirelli a 2014-es szezonra keményebb keverékekkel készült a pilóta egy része szerint azonban ezek egyszerűen túlságosan is keményre sikerültek. A 2014-es szabályok az autók aerodinamikai leszorító erejét is csökkentették, ez pedig azt jelenti, hogy több csapat is szenved a Pirelli idei keverékeinek a megfelelő felmelegítése miatt. A Pirelli a Monacói Nagydíjra például a leglágyabb keverékeivel készült, a Ferrari spanyol bajnoka, Fernando Alonso szerint azonban még ezek a keverékek sem elég lágyak a jelenlegi F1-es autókhoz.
"Túl kemények, és ez nem titok" - nyilatkozta Alonso. "Amikor a Pirelli a normál abroncsait hozza, akkor azok két vagy három kör alatt elérik a megfelelő tapadást, de amikor a keményebb keverékeivel készül, akkor nyolc vagy kilenc körbe kerül (munkára bírni őket). Nagyon lassúak voltunk (Monacóban), ha megnéztük a hő kamerás felvételeket a harmadik szabadedzésen, akkor az abroncsok nagyon hidegek voltak és lehetetlen volt felmelegíteni őket. De ez mindenki számára azonos, így jobb munkát kell végeznünk a többieknél. "
A Force India mexikói pilótája, Sergio Perez, aki már korábban is kritizálta a Pirelli abroncsait mondván, hogy miattuk szinte eltűnt a tempó különbség a GP2-es és az F1-es versenyautók között szintén lágyabb abroncsokat szeretne. "Talán egy kicsit a lágyabb irányba kellene elmenniük a keverékekkel, mert ha elemzéseket végzünk, akkor idén nagyon sok futamon a lágyabb keverékeket is elhozhatták volna" - nyilatkozta Perez. "Sokkal jobban lehetne élvezni így a vezetést, több lehetőségünk lenne és több változás a stratégiában."
A Pirelli motorsport osztályának a vezetője, Paul Hembery nem zárkózik el a lágyabb abroncsok ötletétől, de ez a tesztek hiánya miatt év közben nagyon nagy kihívás elé állítaná őket. "Nem szabad elfelejtenünk, hogy még mindig nagyon korlátozott lehetőségeink vannak a tesztelés tekintetében, így könnyű kívánságlistát csinálni" - nyilatkozta Hembery. "Egyetlen egy esős tesztet sem terveztünk, ezért vannak korlátaink. Az utolsó esős tesztet Barcelonában végeztük, ahol négy másodperccel voltunk gyorsabbak, egy csak egy másfél napos teszt volt, így a lehetőségeinkhez képest nagyon sokat elértünk. Lassan haladunk, mert tudnunk kell, hogy elértük e a céljainkat."
Hembery arra is felhívta a figyelmet, hogy a pilóták szezonról, szezonra kicsit máshogyan ítélik meg az abroncsokat. "Tavaly ők keményebb keverékeket akartak, míg idén lágyabbakat, és ez napról, napra változik. A Mercedes azonban egészen boldog az abroncsokkal"
