A német márka motorrészlegének vezetője, Andy Cowell elmondása szerint a cégnél egyáltalán nem figyelték a riválisok munkáját, a Mercedes gyári csapatának jelenlegi kiemelkedését pedig annak tulajdonítja, hogy a motor és a karosszéria mérnökei szorosan együttműködtek minden kérdésben.
"Elképesztő meglepetés" - jellemezte a Mercedes jelenlegi fölényét. "Minden erőnket arra fordítottuk, hogy a lehető leggyorsabb autóval álljunk elő, de az első versenyig nem tudhattuk, hol állunk a többiekhez képest."
A németek hajtásláncának egyik különlegessége, hogy a turbót és a kompresszort a motor két ellentétes oldalán helyezték el. Egyesek szerint ez nagy szerepet játszik az erőforrások hatékony működésében, de Cowell szerint egy ilyen összetett rendszerben nem lehetett egyetlen megoldás a döntő.
"Ez egy teljes mérnökcsoport ötlete volt, akik leültek és darabonként kielemezték a motort. A motoron és a karosszérián dolgozó szakemberek együttesen döntöttek erről az elhelyezésről. Nyolc-tíz ember összeült ötletelni, és mindenféle megoldást végiggondoltak."
"Persze minden ötletnek vannak pozitív és negatív hatásai is, nagyon ritka, hogy egy megoldásnak csak előnyös oldalai legyenek. Mindig az a kérdés, hogy hogyan tudnánk a negatívumokat a legalacsonyabb szinten tartani."
"Csak a saját projektünkre koncentráltunk, nem figyeltük, hogy a többiek mit csinálnak. Ami azt illeti, még most nem merültünk el különösebben a riválisok megoldásaiban. Háromféle hajtáslánc szerepel a sportban, és mindegyik nagyon különböző, ami az új szabályok egy remek hatása" - foglalta össze a szakember.
