Montreal azonban teljesen más pálya, mint Monaco, sokkal nagyobb az átlagsebesség, változékony az időjárás és az alacsony tapadás miatt gyakran még a legtapasztaltabb pilóták is áldozatul esnek - többek a híres Bajnokok Falának csapódtak korábban. A másik fontos tényező, ami az abroncsokat befolyásolja Montrealban a fékezés, a fékek által termelt hő felmelegíti az abroncsokat. Van néhány híres kerékvető Montrealban, amely az autó felfüggesztése mellett a gumikat is tönkreteszi.
"Arra számítunk, hogy a gumik sokkal keményebben működnek Kanadában, mint Monacóban, sokkal nagyobb energia és erő hat rájuk a magasabb sebesség miatt" - mondta el Paul Hembery, a Pirelli Motorsport igazgatója. "Ez megnövelheti a mechanikai tapadást, amelyre szükség is van Montrealban. A magasabb pályahőmérséklet és a folyamatos csúszkálás további megterhelést jelent a gumikra. De még így is mérséklet kopásra és szemcsésedésre számítunk ezen a hétvégén, még akkor is, ha a két leglágyabb keverék kerül felhasználásra. Kanadában mindig megjósolhatatlan a verseny, a stratégia okoz különbséget, leginkább a biztonsági autó gyakori megjelenése miatt. Ahogyan Monacóban láttuk, a jó stratégiai lehetőségek szokatlan körülmények között alakulnak ki, ez pedig a siker kulcsa. Jó esély van itt az esőre, amely során az átmeneti pontok felmérése - néha előzetes adatok nélkül, ha minden edzés száraz pályán zajlott - fontossá válik."
A kanadai pályán Jean Alesi 1995-ben első és egyetlen Formula-1-es győzelmét aratta. A francia korábbi pilóta jelenleg a Pirelli tanácsadójaként dolgozik.
"Montreal egészen különleges és szokatlan pálya, nagy sebességű és érdekes keveréke az utcai és az állandó versenypályának. Versenyzői szempontból a legfontosabb dolog, hogy a hátsó abroncsok a lehető legjobb állapotban maradjanak. Nincsenek hosszú kanyarok, így Kanadában az abroncsokra főleg hosszanti erő hat, kigyorsításkor és fékezéskor. Nagyon óvatosan kell bánni a gázadással, máskülönben elkopnak az abroncsok és így a fékezés is nagyon nehézzé válik. Fizikálisan nem megterhelő pálya, de féktávon kimagasló koncentrációra van szükség, különösen a boxutcánál lévő sikánnál, ahol a híres, Bajnokok Fala vár. Nekem mindig emlékezetes marad 1995-ös kanadai győzelmem: ez volt egyetlen Formula-1-es sikerem, születésnapomon történt mindez és a legendás, 27-es rajtszámú autóval, azt a rajtszámot viseltem, amelyet Gilles Villeneuve. Hihetetlen volt az érzés."
