A Formula-1-be az elmúlt időszakban ismét egyre több pilóta került be a pénzének köszönhetően, ami a legtöbb vélemény szerint a színvonal csökkenéséhez vezet. Brian Richardson, a Pitpass újságírója azt a kérdést tette fel, hogyan lehetne gátat szabni ennek a folyamatnak - a megoldást a szuperlicenszek korlátozásában látja.
A jelenlegi FIA-szabályozások értelmében mindössze 300 kilométert kell F1-es autóban teljesíteni ahhoz, hogy valaki megkapja a szuperlicenszet - ráadásul mivel ezt privát teszteken is meg lehet tenni, ahol az autók nem szükségszerűen felelnek meg az F1-es szabályozásoknak, akár kipörgésgátló és egyéb technikai segédeszközök használatával is teljesítheti a szükséges távolságot. Richardson szerint az jelentheti a megoldást, ha ezt egy teljesítményalapú rendszer váltja fel.
Elképzelése a következőképp néz ki: a licenszek minden szezon végén lejárnak, s a bajnokság első tizenkét helyezettjének automatikusan megújítják egy évre. A maradék tíz hely megüresedik, ide egy komoly szakmai bizottság jelöl ki tíz versenyzőt az előző Formula-1-es szezon sereghajtói közül, valamint olyan versenyzők közül, akik jelentkeznek ezekre a helyekre. Ezek a pilóták egyaránt érkezhetnek a GP2-ből, a DTM-ből, a WSR-ből, sőt a WRC-ből, az IndyCarból és a NASCAR-ból is. A csapatok azt követően köthetnének szerződést a versenyzőkkel, hogy kialakult a 22-es mezőny.
Milyen hatással lenne ez az idei évre? A 12. helyezett Paul di Resta kapott volna még egy esélyt, s rajta kívül olyan pilóták mutatkozhatnának be a Formula-1-ben, mint a GP2-bajnok Davide Valsecchi, a DTM-győztes Bruno Spengler vagy a többszörös Le Mans-i győztes Andre Lotterer - de akár Kovalainen visszatérése vagy Jimmie Johnson érkezése sem lenne elképzelhetetlen. Esteban Gutierreztől, Max Chiltontól vagy épp Pastor Maldonadótól viszont búcsút vehetnénk...
