A három, Renault erőforrást használó csapat összesen csak 151 kört tudott teljesíteni az első négynapos kollektív teszt során. Ezt követően a Renault intenzív munkába kezdett, hogy a problémákat az első bahreini teszt előtt megoldják, amely a jövő héten szerdán veszi kezdetét.
A Renault promóciós napokat teljesített a Lotussal Jerezben és a Scuderia Toro Rossóval Misanóban, a pályán végzett munkáért felelős vezető, Remi Taffin optimista a fejlődést illetően.
"Főleg hardveres problémáink voltak és ennek folyományaként szoftverproblémák. Először az energia tárolására alkalmas eszközzel volt probléma. Fejlesztést végeztünk rajta, amelyet tesztelni tudtunk a próbapadon és a pályán is, mivel két filmezési napot teljesítettünk, minden a vártak szerint működött. Ãgy miután megvizsgáltuk a hardvert és az energiát tároló egységet, bízunk benne, hogy az első teszten tapasztalt probléma megoldódott. A következő fejezet nyilvánvalóan a szoftver volt. Az első teszten a vezethetőség nagyon gyenge volt, amely a kigyorsító egység és a kalibrációs problémájára vezethető vissza. Ezen az elmúlt két hétben a próbapadon dolgoztunk és javultunk. Az előzetes terveinktől ugyan el vagyunk maradva, de most már elvégeztük azt a munkát, amit normál esetben az első teszten kellett volna. Ãgy rendben lehetünk Bahreinben. Az utolsó pont, amit meg kellett vizsgálni, a beépíthetőségi probléma, amellyel ügyfeleink szembesültek. Ezen a próbapadon dolgoztunk és Bahreinbe úgy utazhatunk, hogy várhatóan nem szembesülünk azokkal a problémákkal, amelyekkel az első teszten. Készen állunk azt a munkát elvégezni, amit az első teszten szerettünk volna, amely az erőforrás kipróbálását érinti és ügyfeleink végre felfedezhetik autóikat."
Miközben a Lotus két filmezési napja simán lezajlott és a csapat teljesítette a maximálisan engedélyezett 100 kilométert, a Toro Rossónál a dolgok nem alakultak jól.
Taffin beismerte, hogy a Renault bízott benne, kisebb problémák sem merülnek fel, de ez nem így történt.
"Reménykedtünk abban, hogy nem lesznek problémák, de továbbiakkal szembesültünk. De őszintén szólva nem volt meglepő. Tudtuk, mi van az autóban és úgy gondoltuk, ott folytathatjuk, ahol a Lotusszal az első filmezési napon abbahagytuk, de nyilvánvalóan nem így történt. Tudjuk, milyen problémáink voltak és azóta dolgoztunk rajta, de a filmezési napon semmit nem lehet tenni. A nap során azzal a konfigurációval kell dolgozni, amellyel reggel kigurulsz a pályára, így nehéz reagálni."
Taffin beismeri, hogy a Renault még mindig hátrányban van, de azzal nem, ért egyet, hogy a motorfejlesztésben hónapokkal riválisai mögé került.
"Továbbra sem tudunk a tervek szerint haladni, de ez nem több hónapos lemaradást jelent. Azt hiszem ott tartunk, ahol az első teszten szerettünk volna lenni, így talán három hét a hátrányunk és tervünk van a hátrány ledolgozására. Most Bahreinbe olyan csomaggal megyünk, amellyel szerettük volna az első tesztet befejezni."
