White: Az új turbók semmivel sem lesznek lassabbak

Egyes vélemények szerint az új 1.6 literes V6-os turbómotorokkal az F1-es versenyautók lassabbak lesznek, mint a korábbi 2.4 literes V8-as szívómotorokkal a Renault szerint azonban az eddig a gyárban végrehajtott tesztek alapján ez alaptalan félelem, ugyanakkor az új aerodinamikai szabályok, így a kipufogó diffúzor rendszerek végleges betiltása azért némileg valóban lassíthatják majd az autókat az idei szezonban.

"A rövid válasz az, hogy igen" - nyilatkozta White arra a kérdésre, hogy vajon az új V6-os turbók megtartják e majd a korábbi V8-as szívómotorok teljesítmény és sebesség szintjét. "Ez az elméleti kérdés az elején sokkal valóságosabb volt, de nem kell aggódnunk. Nyilvánvaló azonban, hogy most egy képzeletbeli világban vagyunk és nem a pályán még, de megmértük az erőforrás egységek teljesítményét a próbapadokon és az a legoptimistább várakozásainknak is megfelelt. Úgy hisszük, hogy az erőforrás egységek nagy teljesítményt biztosítanak majd, ami bőven elég lesz ahhoz, hogy az autók gyorsak legyenek. Az autók teljesítménye azonban más lesz idén az erőforrás egységek és az aerodinamikai szabályok miatt. A vezetési élmény is nagyon más lesz, de mi igazi tempót láthatunk majd a pályán."

White szerint azonban az energia visszanyerő rendszerek és a 100 kilógrammban korlátozott üzemanyag mennyiség miatt nagyon sok különböző stratégiát láthatunk majd a futamokon, aminek következtében a versenyek képe teljesen meg fog változni és minden még kiszámíthatatlanabbá válik majd. "Idén sok tényező lesz, ami miatt minden kiszámíthatatlanná válik, a legtöbb ember szemében azonban a kiszámíthatatlanság fontos egy sporteseményen. Néhány alapvető elemet azonban meg kell tartanunk, 22 autó lesz a rajtrácson, és amikor a lámpák kialszanak az a srác lesz a győztes, aki elsőként áthalad a célvonalon. A kettő között pedig harc lesz majd a pozíciókért, ami azt jelenti, hogy igazi versenyzést láthattunk majd. A mód, ahogyan a csapatok kezelik a versenyt az egyik legnagyobb különbség lesz idén 2013-hoz képest. És azt tudom mondani, hogy nagyon sok bőrt lenyúzhatunk majd erről, mert különböző forgatókönyvekhez vezet, ahogy megvizsgáljuk azt, hogy hogyan is tudjuk használni a rendelkezésünkre álló energiát és erőt. Bár a szerszámaink nagyon mások lesznek, de a verseny alapja nagyon hasonló lesz, mert végül is a pilótának kell élnie a lehetőségekkel, amiket felkínálunk neki."