Azok számára, akik már egy évtizeddel ezelőtt is követték a Forma-1-et, Allan McNish leginkább a világbajnokságon töltött egy évéről ismert, amit a válogatás írója, Gary Watkins zsákutcának nevez. Emellett a többség a Le Mans-i 24 órással és az Audival kapcsolja össze nevét. Hosszú karrierje leginkább a megbízhatósági versenyekről szólt, valójában a Forma-1-es kitérőt is annak köszönhette, hogy a Toyota, amellyel akkoriban (2002) ebben a szakágban szerepelt, úgy döntött, beszáll az F1-be.
Gary Watkins a 2000-es, Sears Pointban (ma Sonoma Raceway) teljesített versenyt emeli az összes többi fölé, mint McNish legnagyobb szereplését. A skót ekkoriban az Amerikai Le Mans szériában indult. Ez volt első győzelme a kategóriában, és nem csupán nyert, megsemmisítő vereséget mért az ellenfelekre, kört adott az ugyanolyan Audiban ülő Emmanuele Pirrónak. Ez volt az egyetlen pillanat, amikor McNish győzelme veszélybe került: a két autó majdnem összeütközött, Pirrót teljesen felkészületlenül érte, hogy egy másik Audi lekörözni készül őt. "Azt hiszem, voltak nagyobb győzelmeim, de ha csak azt nézzük, hogyan vezettem, talán ez volt életem legjobb versenye, és biztosan az egyik legfontosabb" - nyilatkozta a lapnak a pilóta.
Első Le Mans-i 24 órás győzelmét 1998-ban szerezte a Porschéval, de a későbbieket többre értékeli, saját véleménye szerint akkoriban még nem sokat tudott a stratégiáról, ösztönből vezetett. Tíz évvel később jött a második siker, amit sokan McNish legnagyobb győzelmének tartanak, hiszen ő és csapattársai a sokkal gyorsabb Peugeot-t tudták legyőzni a kissé elavult Audival, úgy, hogy minden körben a határon kellett autózniuk. 2013-ban következett a harmadik elsőség - azóta kiderült, egyben az utolsó is - és a Megbízhatósági Világbajnokság (WEC) megnyerése.
A válogatás csak McNish sikereiről szól, a negatív pillanatokról hallgat, pedig a nagy bukások legalább annyira emlékezetesek, mint a sikerek, ha nem még inkább. Forma-1-es és Le Mans-i karrierjéhez is kapcsolódik egy-egy hátborzongató emlék. 2002-ben az évet záró suzukai hétvége időmérő edzésén törte rommá Toyotáját a 130R kanyarban, az orvosok nem engedték neki, hogy utolsó Forma-1-es futamán elrajtoljon. 2011-ben pedig a 24 óráson szenvedett óriási, mégis szerencsés balesetet, miután egy lassabb autóval ütközött.
