McLaren: Megerősítenénk pozíciónkat a bajnokságban

Az autó beállítása során kompromisszumot kell kötni az egyenesbeli sebesség és a lassú kanyarokban szükséges tapadás között, amelyet még fontosabbá tesz a sima pályafelszín. Az idén negyedszer - és egyben utoljára - a Pirelli a közepes és a szuperlágy keveréket viszi a versenyre. A sokkal tartósabb közepes keverék lesz valószínűleg a versenyen jobb, de a szuperlágy az időmérő edzésen jobb tapadást biztosít egy körön.

Az izgalmas éjszakai szingapúri verseny után a Koreai Nagydíj sokkal megszokottabb időpontban, 15 órakor kezdődik. Azonban Korea délnyugati csücskében a nap korán lenyugszik, így a verseny szervezőinek nincs sok lehetősége, amennyiben az időjárás rosszra fordul, ahogyan 2010-ben is történt. Az első Koreai Nagydíjat eső miatt egy órával el kellett csúsztatni, így a futam 17:58-kor ért véget, öt perccel a napnyugta előtt!


"Ha van egy pálya a Formula-1-es naptárban, amely nem különösebben kedves számomra, akkor az a koreai. Nagyon nehéz versenyem volt itt 2010-ben, átlagos futamom 2011-ben, majd tavaly nem jutottam sokáig - valaki az első kör hármas kanyarjában kilökött és a futamom véget ért. Természetesen ez elszomorító lehet, de éppen az ellentéte igaz: sokkal elszántabban utazok a jövő héten Koreába, szeretném megfordítani a trendet, a maximumot kihozni az autóból és jó eredményt elérni. Azt hiszem erős hétvégénk volt Szingapúrban, a mérnökök, a stratégák és a szerelők a legjobbat kihozták az autóból és nem várhattunk volna ennél az eredménynél többet. Ismét ez a cél. Ez lesz az első a három egymást követő hétvégén megrendezendő versenysorozatból. Úgy gondolom fontos lenne megerősíteni pozíciónkat a bajnokságban, így fontos lenne pontokat szerezni Koreában és Japánban. Maximális elkötelezettséggel készülünk a hétvégére."


"A Korea International Circuit érdekes helyszín - két, nagyon eltérő elemmel rendelkezik, az első fele alapvetően kemény féktávokat tartalmaz és három nagyon hosszú egyenest; az utolsó rész pedig, amely hosszú, kanyargós rész, a gyors és a közepes sebességű kanyarok keverék. Valamiért technikás pálya, a precizitást sokkal jobban jutalmazza, mint az elkötelezettséget, így a fő kihívás az lesz, hogy az autót be tudjuk állítani a pályához. Kielégítő, amikor jól tudsz menni, mert sok időt lehet nyerni azzal, hogy jól kiegyensúlyozott autóval mehetsz. A cél, hogy az autó az előzési területeken - az egyes és a hármas kanyarnál - jól teljesítsen, ezért némi kompromisszumot kell kötni a beállítással. Ez különösen fontos, mert nagyon nehéz előzni amikor a kanyargós résznél mész, mivel csak egy versenyvonal van. A Koreai Nagydíj nagyon kemény verseny - talán nem hírhedt, de nem szabad hibázni, a jó teljesítmény mindig örömteli."


"Ez az utolsó része a világbajnokságnak - amely során hat futam lesz nyolc héten belül - fizikálisan nagyon nehéz. 13 futam után és az előtt, hogy több ezer kilométer távolságra legyünk otthonunktól, fontos fittnek, koncentráltnak lenni és elkötelezettnek, megelőzni a hosszú év vége előtti kiégést. A Vodafone McLaren Mercedes számára az utolsó versenyeken egyértelmű célja lesz, szeretnénk megerősíteni pozíciónkat a konstruktőri bajnokságban. Miközben sajnos úgy tűnik, pozíciónkon javítani lehetetlen, fontos, hogy folyamatosan mindkét pilótánkkal az első tízben végezzünk, így tudjuk növelni pontelőnyünket a mögöttünk lévő legközelebbi riválisokkal szemben. Ez Szingapúrban sikerült és hasonló teljesítmény várható a szezon végéig. Ez talán egy olyan csapat számára, amely a futamgyőzelmekhez szokott nem megfelelő, de ennek ellenére folyamatos munkára, koncentrációra és elkötelezettségre van szükség, mivel már visszaszámolunk a szezon ezen nagyon fontos szakaszában."