Sebastian Vettel sorozatban harmadik győzelmét aratta a hétvégén egy kétkiállásos taktikával. Először a 17. körben állt ki, amikor a szuperlágyakat közepes Pirellikre cserélte. Azon néhány versenyző közé tartozott, aki nem volt bokszban a safety car-periódus idején, majd annak kiállását követően akkora előnyre tett szert, hogy a 44. körben gond nélkül állhatott ki friss szuperlágyakért, és ezt követően is az élen maradt.
Számos különböző stratégiát hozott a futam, egyesek három kiállással mentek, a két kiállással versenyzők közt pedig az jelentette a legnagyobb különbséget, hogy a safety car alatt, vagy később teljesítették második kerékcseréjüket. Ennek következtében látványos verseny alakult ki a hajrában a frissebb és a régebbi gumikon versenyző pilóták közt.
Paul Hembery a versenyt elemezve úgy nyilatkozott, hogy a gumik állapotát inkább a melegedés, mintsem a kopás befolyásolta Szingapúrban, majd hozzátette: "A verseny épp olyan kemény volt, mint amilyennek mindenki várta. Mindkét keverék, különösen a szuperlágy, egyaránt volt kitartó és gyors, ezek voltak a legjobb választás a versenyre. Talán a legnagyobb bonyadalmat a versenystratégia okozta, melynek rugalmasnak kellett lennie, figyelembe véve a verseny hosszát és a safety car bejövetelének valószínűségét, melynek köszönhetően a verseny ismét két teljes órán át tartott."
"A biztonsági autó jelentősen felkavarta a stratégiákat, de míg Vettel külön ligában játszott, intenzív taktikai csata zajlott mögötte az utolsó dobogós helyekért. A zárószakaszban sok akció volt, az eltérő stratégiáknak köszönhetően szoros csata zajlott a pontszerző helyekért, s láthattunk pár előzést egy olyan pályán, ahol normális esetben nem könnyű előzni."
A hétvége leggyorsabb körét a közepes keveréken Mark Webber futotta, míg az abszolút leggyorsabb Vettelé lett, aki szuperlágyakon 1:48,574 alatt ért körbe. A gumik egyébként valóban nagyon kitartónak bizonyultak, di Resta és Vergne is 22 kört tudott megtenni szuperlágyon, míg közepesen jónéhány versenyző, köztük Button, Pérez és Alonso 36 körös etapokat futott. A kevesebb kiállásra való törekvést egyébként az is befolyásolta, hogy a szingapúri jelenleg a Formula-1 leglassabb boxutcája, azaz itt kerül a legtöbb időbe egy kiállás teljesítése.
