A tervek szerint a Renault-nak épített és csak 2016-ban érkező Alpine modell mellett a 2014-es év végén már az Alpine-tól eltérő platformra épülő AeroSeven megvásárolható lesz. A Caterham az új AeroSeven modelljét egy vadonatúj és izgalmas CSR platformra építi. Az autót egy 2 literes 273 lóerős Ford motor hajtja, amivel 0-ról 100 kilométer/órás sebességre mindössze 4 másodperc alatt gyorsul köszönhetően annak, hogy az autó súly/lóerő aránya eléri a tonnánkénti 400 lóerőt. Az autó tervezésében a Caterham F1-es csapata is tevékenyen kivette a részét a munkálatokat pedig a csapat teljesítmény igazgatója, a korábban a McLarennél is dolgozó John Iley vezette. Az F1-es technikát pedig az autó olyan alkotóelemei viselik magukon, mint a Formula-1-es stílusban készült felfüggesztési rendszer (nyomórudas kettős keresztlengőkaros első felfüggesztés, és a teljesen független kettős keresztlengőkaros hátsó felfüggesztés), valamint a szélcsatornában töltött hosszú órák, amellyel az autó légellenállás-leszorítóerő egyensúlyát kívánták optimalizálni a Caterham mérnökei.
A csapat tulajdonosa, Tony Fernandes szerint pedig az AeroSeven sikere érdekében a következő időszakban már csak azt kell elérniük, hogy a Caterham F1 Team is legalább a középmezőny állandó szereplőjévé váljon, a cél pedig mi más is lehetne, mint a hatalmas ázsiai piac. "Én azt akarom, hogy Ãzsiában és az Egyesült Királyságban az emberek képesek legyenek egy kis versenyautót kivinni a rendelkezésükre álló pályákra" - mondta Fernandes. "Mi megfizethetővé akarjuk tenni a versenyzést és elérhető F1-es technológiát akarunk nyújtani. Most a Ferrari és a McLaren áll a másik végleten, amit csak kevés ember engedhet meg magának. Az én célom az, hogy megfizethetővé és hozzáférhetővé tegyem ezeket a dolgokat."
