A gumiszállító továbbá megerősítette, a módosított keverékek nem kerülnek bevetésre a következő három versenyen, mert nem sikerült a csapatok egyhangú támogatását megszerezni.
"A gumi konstrukciója változatlan marad, ellentétben a Pirelli előzetes terveivel" - olvasható a gyártó közleményében. "Ez a döntés azért született, mert az új abroncsok, melyeket a kanadai hétvége pénteki szabadedzéseire szállítottunk, az eső miatt nem lehetett megfelelően tesztelni - és mert a csapatok egyhangúan nem támogatták a változtatás bevezetését. Helyette a gumi előállítási folyamatában történik változás, amellyel a futófelület leválása megakadályozható."
Ennek eredményeként a Brit Nagydíjon az eredeti, 2013-as specifikációjú kemény és közepes keveréket használhatják a csapatot, mert ez illeszkedik a legjobban a silverstone-i pálya nagy megterheléséhez.
A Magyar Nagydíjon ugyanezen két keverék kerül felhasználásra. Annak ellenére, hogy ez a leglassabb épített pálya a naptárban, a Pirelli szerint a kanyargós vonalvezetés nagy nyomást helyez az abroncsokra.
"A kanyargós vonalvezetés miatt a magyar pálya nagyon megterhelő a gumik számára, ez azt jelenti, a gumik sokkal többet mozognak oldalirányba, mint egy gyors pályán. Emellett gyakran magas a hőmérséklet, így a kemény és a közepes keverék a legjobb választás erre a pályára."
A nürburgringi Német Nagydíjon a közepes és a lágy keverék kerül bevetésre.
"A Nürburgring az a pálya, amely változó sebességű és különböző kanyarok találhatók rajta, emellett kemény féktávok is vannak. Az aszfalt nem igazán durva, így a gumiktól nagy mechanikai tapadásra van szükség. A gyakran változékony időjárás miatt a lágy és közepes keverék a legjobb választás az ikonikus német pályára."
