Alexander Rossi:
"Monaco után január óta először mehettem haza az Ãllamokba, első szabadedzésemre készültem a Kanadai Nagydíjra, majd Montreal után azonnal Le Mansra kezdek készülni! Visszatekintve, Monaco nem volt jó hétvége számunkra a GP2-ben a Caterham Racinggel, de Silverstone-ban visszatérünk. Tudjuk mely területeken kell javítani.
A Formula-1-es munka nyilvánvalóan egy újabb fontos lépés abban a tervben, melyen több, mint egy évtizede dolgozom és minden lehetőséget nagyon komolyan veszek. Ez lesz az első alkalom, hogy a CT03-at vezethetem és a 2013-as Pirelli abroncsokat használom a Formula-1-ben, jó, hogy 2013-as Formula-1-es bemutatkozásomra Észak-Amerikában kerül sor, egy olyan közönség előtt, akik nagyon komolyan érdeklődnek a Formula-1 iránt és pontosan tudják, miről is szól sportunk. A Formula BMW-ben már versenyeztem és nyertem is Montrealban, nagyon élvezem a pályát - különleges érzés lesz aktív szerepet vállalni a hétvégében.
Habár az első szabadedzés egy szempillantás alatt véget ér, jó lesz fontos szerepet játszani a csapat munkájában a pályán is. Legutóbb Formula-1-es autót Abu Dhabiban vezettem tavaly novemberben a fiatal pilóták tesztjén, akkor a 2012-es CT02-be ültem, így várom már, hogy megtudjam, mennyit fejlődött azóta az autó. Az idei évben a Formula-1-es csapatnak aerodinamikai tesztet, szimulációs munkát végzek és vezettem a csapat filmezési napján, így jó lesz alkalmazni, azt amit a szimulátorban és az aerodinamikai teszten megtanultam az autóról, mivel az összehasonlítás segíthet a csapatnak a fejlődésben ezen a hétvégén. Egy terv szerint fogok dolgozni az edzés során és segítek a csapatnak beállítani az autót a versenyzők számára a hétvége további részére.
Péntek este elhagyom Montrealt, azonnal a második szabadedzés után és visszatérek Európába a Le Mans-i első edzésre. Ez egy újabb cél elérése pályafutásomban. Nagyszerű lesz részt venni az egyik legnagyszerűbb versenyen a csapattal, amely már sikeres a megbízhatósági versenyekben és segíthetek a caterhames fiúknak, akiket már jól ismerek. Ahogyan a Formula-1-ben, úgy az első néhány napon a Le Mans csapatnál az lesz a célom, hogy a lehető legtöbbet tanuljak és javuljon teljesítményem. Óriási megtiszteltetés részt venni ezen a versenyen, erre mindig emlékezni fogok, de elsődleges célom a Formula-1."
Charles Pic:
"Monaco után azonnal egy újabb francia nyelvterületre megyünk, Montrealban leszünk a Kanadai Nagydíjon. Tavaly először versenyeztem Kanadában és azt kell mondjam, az év egyik legjobb versenye volt, talán a végeredményben ez nem látszott, de a hangulat a pályán nagyon jó volt. Csak néhány verseny van, ahol a pálya tele van rajongókkal csütörtök délelőttől, Montreal az egyik ilyen. Úgy gondolom, mivel Jacques és Gilles Villeneuve kanadaiak, a múltban sok támogatást kaptak, ezért a Formula-1 nagyon különleges rajongótáborral rendelkezik Montrealban, valamiért szeretik a Formula-1-et!
A pálya nagyon jó kihívás. Félig utcai pálya, a kör nagy részében a korlátok nagyon közel vannak és nagyon technikás pálya. A felszín sima és pénteken délelőtt nagyon kicsi a tapadás. Ugyan a hétvége során ez javul, de az egész hétvége kemény a gumik számára, így itt sokkal fontosabb a gumikopás kezelése. A fékeknek is kemény a pálya - számos kemény féktáv van és ezeket támadni kell, hogy a lehető legjobb köridőt érd el, sokat kell dolgozni ezért a szabadedzések során a fékstabilitás maximalizálásán és az időjárás függvényében a fékhűtésen is.
A kerékvetőket is támadni kell, a sebesség fenntartása és a köridő javítása miatt is, ez egy újabb terület, amelyre koncentrálni kell az első- és második szabadedzésen, biztosítani kell, hogy a kerékvetőket keményen használva ne veszítsen az autó a stabilitásból és az egyensúlyból. Ha ezt jól tudod csinálni, az nagyon kielégítő érzés, amikor a kört a lehető leggyorsabban tudod befejezni, azt a kört amelyet nagyszerű érzés Formula-1-es autóban teljesíteni!"
Giedo van der Garde:
"Kanada következik, a pálya, amelyen még soha nem versenyeztem, de tavaly a Caterham tartalékpilótájaként ott lehettem. Ott voltam az eligazításokon és a tavalyi eligazításokon sokat tanultam arról, hogy mi történt 2012-ben, otthon sok időt töltöttem a szimulátorban, kipróbáltam a pályát, de nyilvánvalóan valójában csak akkor tudod megismerni, ha vezetsz rajta, de néhány körre szükség lesz a feltérképezéshez.
Arra emlékszem a tavalyi évből, hogy a rajongók nagyon megrögzöttek Montrealban! Van néhány nagy észak-amerikai szponzorunk, így a csapatnak sok vendége lesz a paddockban és a lelátókon, de emlékszem, már csütörtök reggeltől az egész pálya zsúfolt! A városban is ez volt a helyzet - volt egy utca, amelyet az egész versenyhétvégére lezártak és ott fogyasztottuk el a csapattal a vacsorát szombat este. Fantasztikus volt a hangulat, hasonló, mint otthonomban, Hollandiában egy nagy sporteseményen, így nagyon kényelmesen éreztem magam és izgatottan várom a visszatérést, most már versenyzőként!
A pályán azt hiszem érdekes lesz felfedezni hol állunk Monaco után. örömteli volt célba érni, de az év legjobb szombati napja után jobb eredményt vártunk. Ennek ellenére voltak jó jelek a versenyen arról, hogy megfelelően fejlődünk. Számomra és a csapatnak egy újabb lépés a tanulásban, láthattuk, hogy sikerült megoldani a hátsó szárny problémáját, melyet Barcelonában fedeztünk fel és elegendő sebességünk volt ahhoz, hogy az időmérő edzés második etapjába kerüljünk, majd az egyik leggyorsabb kört futottuk a verseny korai szakaszában. Montreal közepes-alacsony leszorítóerejű pálya és a spanyol csomag folyamatos fejlesztésével azt hiszem rendben lehetünk."
