A Honda a múlthéten jelentette be, hogy a McLaren partnereként visszaér az F1-be, akkor a japánok nyitva hagyták annak a lehetőségét, hogy a jövőben más csapatok is hozzájuthatnak majd az erőforrásaikhoz. A McLarennél azonban egyenlőre nem támogatnák a Honda ez irányú elképzeléseit.
"A motorellátásra vonatkozó megállapodások megakadályozzák azt, hogy egy gyártó túl sok top csapatot szolgáljon ki" - nyilatkozta Whitmarsh. "És semmi sincs a szabályokban, ami kimondaná, hogy a motorgyártóknak több mint egy csapatot kell ellátniuk, ezért mi nyilvánvalóan exkluzív kapcsolatra törekszünk a Hondával."
A jelenlegi sportszabályzat valóban megfelel a Whitmarsh által elmondottaknak, de a 2014-es sportszabályzatot még nem publikálták. A Honda erőforrásaira pedig minden bizonnyal lenne jelentkező. Az egyik a Williams istálló lehet, akik a hírek szerint sokallják azt az árat (a hírek szerint 18 millió fontot), amit a Renault kér az új V6-os turbómotorért, így a pletykák szerint a Williams már a Mercedesszel tárgyal, míg Sir Frank Williams annyit mondott a Hondával kapcsolatban az F1Racingnek, hogy "egyeztetünk a jogászokkal, hogy pontosítsák a helyzetet."
A Honda más csapatoknak való motorszállítása mellett egy esetleges japán pilóta is kényes kérdés lehet a McLaren számára. A Honda mindig is szerette támogatni a japán pilótákat, így a 80-as évek végén Satoru Nakajimának (Lotus majd Tyrrell), a 2000-es években pedig Takuma Satónak (Jordan, BAR, Super Aguri) szerzett ülést, jórészt Honda motoros versenyzői ülést. Jelenleg az F1-hez legközelebb lévő japán Formula-1-es pilóta, a korábban a Toyota támogatását élvező, a tavaly még a Saubernél versenyző Kamui Kobayashi. "Ha megnézzük a japán pilótákat" - vélekedik Whitmarsh. "Akkor egy olyan pilótára lenne szükségünk, akiben megvan a világbajnoki győzelemre a potenciál. És ez a véleményem szerint egy olyan pilóta, aki megmássza a ranglétrát, és akit fejleszteni tudunk."
