Ecclestone elismerte, hogy a jelenlegi gumiabroncsokkal kapcsolatos helyzet jórészt neki köszönhető, hiszen ő kérte arra a Pirellit, hogy az izgalmak fokozása érdekében több kerékcsere legyen az F1-ben. Ecclestone szerint pedig ez hatalmas munkát jelentett a Pirelli számára, de az olaszok sikeresen megoldották a feladatot, olyan abroncsokat készítve, amelyek különböző körülmények között és különböző pályákon is megfelelően működnek.
"Arra kértem a Pirellit, hogy olyan abroncsokat készítsenek, amelyek nem bírnak többet a futam 50 százalékánál, ami azt jelenti, hogy több kerékcserére lesz szükségünk" - nyilatkozta Ecclestone a formula1.com-nak. "És pontosan ez az, amit csináltak. Nagyon, de nagyon nehéz megjósolni és azt mondani, hogy ezek az abroncsok 15 vagy a 20 százalékát bírják majd ki a futamnak, mert minden pálya más és nagyon különböző hőmérsékleti viszonyokkal kell szembenéznünk, az autók is különböznek és végül, de nem utolsósorban a pilótáknak is eltér a vezetési stílusuk."
Ecclestone szerint azonban nem sok minden változott például Niki Lauda időszakához képest az F1-ben, talán csak annyi, hogy napjainkban a pilótáknak a fejüket is használniuk kell, ha sikeresek akarnak lenni. "Abban az időben, amikor Niki versenyzett a pilóták leginkább a sebességváltó és a fékek miatt és nem az abroncsok miatt aggódtak. De ezekre a pilóták ma nemigen gondolnak, most arra kell használniuk a fejüket, hogy azon gondolkodjanak, hogyan is nyerjék meg a futamot. A Pirelli számára az lenne a legkönnyebb, ha olyan abroncsot készítenének, amit a szezon első futamán feltesznek és az utolsón pedig levesznek. De ez nagyon, de nagyon egyszerű lenne."
